打响国际航空货运争夺战京东航空在深圳机场开通首条国际货运航线

航空踏出了海外航空货运布局的第一步。

9月19日，据官微消息，当地时间9月19日11点20分，一架京东航空B737-800BCF全货机从飞抵越南胡志明市新山一机场，在完成装卸后满载货物飞回深圳，这标志着京东航空正式开通“深圳=胡志明”国际货运航线。

值得注意的是，这是京东航空开通的首条国际货运航线，与华速空港航空服务（广州）有限公司合作，由京东航空全货机定期执飞，将主要承担中南地区快件运输。

在深圳机场开通首条国际货运航线

京东航空开通的深圳至胡志明市货运航线计划每周执行3班，出港以承运深圳特色电子产品和跨境电商货物为主，进港将主要承运来自东南亚国家的热带水果、海产品等，助力两地货物实现高效互通。

除国际货运航线外，实际上深圳机场也是京东航空首批投放运力运营航线的国内机场。记者了解到，目前京东航空已在深圳开通了往返北京大兴、无锡、杭州等3条国内货运航线，构建了串联中国华南、华北、华东地区的航空货运网络。

而再次将首条国际货运航线落在深圳，京东航空主要看中了深圳作为“”交汇点重要枢纽城市的区位优势。

目前，东盟是深圳的第二大贸易伙伴，是深圳在“一带一路”共建国家和地区中最大的贸易伙伴。深圳已与东盟4个国家的6个城市结为友好城市或友好交流城市。根据深圳机场数据，截至目前，深圳机场货运航线网络已通达东盟6个国家9个城市，每周进出港货运航班超过90班。

在该国际货运航线开通后，深圳至胡志明市货运出港航班由原来的每周5班增加到每周8班，每周出港运力超360吨。

此外，基于深圳跨境电商的迅猛发展，空运跨境电商货量增长正成为深圳机场货运高质量发展的新动能。深圳机场数据显示，今年1-8月，深圳机场货运业务量已突破100万吨，同比实现正增长，其中空运跨境电商业务量同比增长100.4。

“未来京东航空将继续与深圳机场密切合作，积极开拓国际航空货运市场。”京东航空相关负责人表示，未来将发挥深圳的区位优势，不断拓展东南亚、南亚、日韩等国际货运航线，持续推进一体化供应链物流服务能力出海。

据机场相关负责人介绍，深圳机场也将从多方面对接、支持京东等战略客户在深业务发展需求，目前机场为京东航空打造的专属货运操作场地已准备就绪，启用后将有效提升京东在深圳机场的货物运输时效和服务品质。

航空货运市场竞争加剧

目前，受全球商品贸易疲软和全球供应链恢复等影响，全球航空货运市场并不乐观，出现“不缺机反缺货”的下行现象。

据国际航协公布的数据显示，2023年6月全球航空货运需求降至2022年2月以来的最低点，同比下降3.4。上半年需求整体下降8.1，较2019年同期水平低2.4个百分点。据国际航协预测，航空货运的收入和收益在2023年可能将会分别下降31和29以上。

尽管航空货运市场目前供过于求，但近年菜鸟、顺丰等国内物流巨头纷纷加快布局国际航空领域的脚步，航空货运市场竞争进一步加剧。而京东航空的出现，或将进一步打乱竞争的格局。

今年4月以来，顺丰航空已陆续开通从鄂州飞往比利时列日、印度金奈、印度德里、美国洛杉矶、德国法兰克福等地的国际航线，初步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美辐射的航网布局。到今年上半年，顺丰航空的飞机数量已经突破80架。

与顺丰航空不同，菜鸟虽没有自身运营机队的加持，但强大的电商网络可以保证丰富的货源，目前已逐步建立起覆盖欧美、日韩、澳新等国家和地区成型的供应链网络。

在今年4月，菜鸟与深圳机场签署合作协议，双方将联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心。作为双方深化合作的配套措施，菜鸟联手阿特拉斯航空正式开通了中国深圳-巴西圣保罗货运包机航线，这是深圳飞往南美的首条全货机国际货运航线，也是首条至金砖国家的“跨境电商空运专线”。

而对于京东航空来说，其于2019年成立并在2022年8月获得《航空承运人运行合格证》并投入运营，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨。

据悉，此前京东的航空货运业务主要依赖客机腹舱，而京东航空成立之后，大量的货源将会优先流向自己的货机，届时顺丰航空的货机资源或将被京东航空分走“一杯羹”。

此外，与菜鸟一样，京东航空同样背靠自身强大的电商网络。与此同时，去年，京东对跨越速运持股增加至63.58并直接控股德邦物流。有业内人士表示，在此情况下，这三者相加的航空货运销售额已逼近顺丰，跃居行业第二名。

综合因素影响之下，今年上半年头部航司的国际货运业务的表现多已不及预期。报告期内，南航因客机腹舱运力回流等因素导致运价有所下降，公司货运收入71.8亿元，同比下降35.6；国航货运收入下滑更为严重，仅录得14.10亿元，同比锐减79.51，创下自2019年剥离货运子公司国货航以来的最低点。

（文章来源：21世纪经济报道）