“宠物上高铁”急不得

宠物运输是一个系统的工作，涉及铁路运力、人力运力、公共卫生、公共安全等诸多方面，实现“宠物上高铁”需要更为精细的管理措施来支撑，不可操之过急。文字_叶欣

宠物运输是一个系统的工作，涉及铁路运力、人力运力、公共卫生、公共安全等诸多方面，实现“宠物上高铁”需要更为精细的管理措施来支撑，不可操之过急。

文字_叶欣

排版_叶欣

审稿_新窗报编辑部

责编_黎藜刘品娴

近日，中国铁路客户服务中心在动车组“铁路畅行码”上推出的《铁路旅客高铁宠物运输调查问卷》引起了社会各界的广泛关注。这一举措无疑触动了广大养宠人士的心弦，同时也引发了关于宠物能否上高铁的激烈讨论。

（图源重庆瞭望）

此问卷一发，精准击中养宠人士的现实需求。近年来，随着养宠人群规模的持续扩大，携带宠物出行的需求也随之增长。《2023-2024年中国宠物行业白皮书（消费报告）》数据显示，国内养宠数量持续上升。2023年宠物犬数量为5175万只，较2022年增长1.1，宠物猫数量为6980万只，较2022年增长6.8。养宠人士在享受与宠物共度的美好时光的同时，也面临着节假日出游、春节回家等场景下宠物安置的难题。高铁作为现代交通的重要组成部分，其便捷性和舒适性备受青睐，若能开放宠物运输服务，无疑将极大满足养宠人士的需求。

然而，即便有新需求，实现“宠物上高铁”也需从长计议，急不得。于大部分养宠人士而言，携宠出行的方式有许多种，除自驾出行、飞机托运外，部分普速列车也有宠物托运的相关服务。因此，“宠物上高铁”并非刚需，不必急于求成、一锤定音。更何况，此问卷讨论的焦点其实并不在于宠物“上不上”高铁，而是“怎么上”高铁，“上”了之后又该如何科学管理、安全运输。

宠物上高铁，看似简单的问题实则涉及众多复杂因素。比如，宠物异味和毛发问题可能影响高铁车厢内的空气质量，对部分乘客造成不适；高铁运力紧张，尤其是在节假日期间，如何平衡人宠运力是一大挑战；宠物伤人事件时有发生，存在一定的安全隐患等等。除此之外，宠物运输的复杂性也给铁路部门带来了不小的挑战。从入站安检、候车、上车到下车、出站等各个环节，都需要制定详细的管理措施和应急预案。同时，如何确保宠物在运输过程中的安全、舒适和卫生，也是铁路部门需要重点考虑的问题。宠物运输是一个系统的工作，涉及铁路运力、人力运力、公共卫生、公共安全等诸多方面，实现“宠物上高铁”需要更为精细的管理措施来支撑，不可操之过急。

（图源视觉中国）

不过，仅是下发问卷，并不代表政策的具体落实。爱宠人士不必过多给铁路部门施压，即便最后没有推出此项服务，也不要加以指责。铁路部门在问卷中所设置的15个问题，不仅涵盖了养宠旅客对高铁宠物托运服务的需求和期望，还充分考虑了非养宠人士的意见和建议，是一次主动把握市场需求、提升服务水平的“探路”。同时，这也向我们传递了一个信息：国家正在不断提升社会服务水平，以满足人民群众的多元化需求。

提升公共服务水平，是无法一蹴而就的。任何问题，都需要一步一步的解决。国家在提升社会服务方面，一向走得沉稳、做得扎实。高铁太过吵闹，就先在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务；地铁气温有时太冷，有时太热，就按照分区控制供冷的方式，在武汉、深圳、成都等地试点“强弱冷气车厢”。先试点，看效果，根据实践才能摸索出解决问题的正确方式。所以，“宠物上高铁”这一提升公共服务水平的具体措施也急不得，要经过科学的试点实施、检验，才能真正落实。同时，多向别人借鉴学习，积累经验，也可以在提升公共服务水平的路上“少犯错误”“少走歪路”。就铁路部门而言，不妨借鉴深圳保安国际机场的宠物候机厅、国际航空公司宠物运输的经验，看看他们是怎样解决宠物运输过程中出现的问题，再结合高铁自身的属性，进行更加合理的规划。

“宠物上高铁”急不得，提升国家公共服务水平也急不得。只有更好、更全面的进行科学规划、解决问题，才能给人民带来更好的服务体验。

原标题：《评论_“宠物上高铁”急不得》