没错，运河“大塞船”，这个期货品种两度封涨停板

没错，运河“大塞船”，这个期货品种两度封涨停板

2023-09-0523:35:42

来源：

华闻期货

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中国集装箱货运价格指数期货（集运欧线）在上市两周之后今日再度冲击涨停，全天交投活跃，集运欧线期货2404主力合约价格盘中两度封住涨停，盘中触及上市以来新高971.1元，尾盘打开涨停板后稍有回落，最终大涨9.75%，收报969元，成交量更是增加了一倍以上，达到34.8万手，持仓量也增加了40%，达到了30025手。

根据交易所规定，当某一合约的持仓量单边达到3万手时，上海能源（600508）交易所将公布前20名期货公司会员和境外特殊经纪参与者的成交量、买持仓量和卖持仓量情况，这对于市场参与者来说是一个重要的参考信息。

上海国际能源交易所透露，交易最繁忙的参与者是货代（国际货运代理）以及金融和大宗商品交易商。

行业分析人士表示，欧线集运期货价格上涨背后有多重利好支撑，尤其是北美航线运价相对较强，受巴拿马运河限航令等因素的支撑。虽然全球集运市场需求依然不够强劲，但集运公司不愿意接受低运价，因此运价仍然有上涨的动力。

近期，由于巴拿马运河干旱、水位不足，巴拿马运河祭出限航令，且限航令有可能最少将延长10个月时间，塞船情况恐进一步加剧，这对船舶需求产生了积极影响，尤其是巴拿马型和超级极限型船舶。

一家有在利用巴拿马运河营运的公司指出，船运公司如果不想排那么久的队等着通过运河，一艘船正额外支付多达240万美元（约人民币1753万元）的“插队费”，来换取更快速通行。

对此，巴拿马运河管理局表示，通常会以最高价标到“插队费”的，是载运液化石油气（LpG）与液化天然气（LNG）的船只。

对此，国际航运经纪公司克拉克森（Clarkson）表示，预估2023年散装吨位数供给年增3.5％，需求年增1.6％，且塞港状况放缓至疫前水准，全球经济因通胀和加息放缓，整体呈供过于求。今年下半年中国房市复苏疲弱且粗钢生产政策不明朗，为散装市场不确定性因素，但铁矿石出货仍稳定运输，海岬型船舶需求进入传统出货旺季，巴拿马运河祭出限航令，造成多数船只在海上滞留，船只限航令有可能将最少延长10个月时间，缩减每日通行的船只数量，塞船短期难解甚至延续至年底，区域塞港与通行船只限载下，致使北美贸易商提前为10月-11月谷物出口规划，有利于巴拿马型与超级极限型船舶报价。

尽管旺季需求不振，但受巴拿马运河塞船影响美国线运价持续走强，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度止跌回升。

根据上海航交所9月1日发布的最新数据，SCFI指数上周上升19.89点至1034点，涨幅1.96%，在连续两周下跌后反弹，连续六周稳定在千点关卡上。主要远程航线中只有美东线、美西线运价上扬，其余航线都下跌。