乘客需牢记：干冰只能坐货机，不可以作为随身行李或者托运行李携带登机

乘客需牢记：干冰只能坐货机，不可以作为随身行李或者托运行李携带登机市场解码2017-09-2312:11来源：上观新闻作者：梁建刚国庆长假来临，东航、南航纷纷增加航班运力投入，月饼成这几天的航空运输热点。

国庆长假即将来临，今年恰逢国庆、中秋双节叠加，旅游、探亲出行将再次迎来高峰，航空需求旺盛。为满足节日期间旅客出行需求，几大航空公司也纷纷增加航班运力投入，在中秋节到来前夕，月饼空运也愈发火热，据记者从南航了解到的信息显示，从9月至今，南航从广州始发国内航班共运输月饼约70吨，而上海的进港月饼也已超10余吨，此运输高峰预计将延续到农历八月十四。

9月30日-10月2日出港高峰

根据市场预测，传统旅游目的地仍然是今年十一黄金周旅游出行的热点，主基地位于上海的东方航空，目前已通过加班、包机、调整机型等近300班次，加大运力投入。重点对国内西南、华南地区航线和国际的日本、东南亚区域航线进行运力增投。在国内主要加大了成都、三亚、重庆运力投入，调配A330等宽体机型执行；国际方面主要加大冲绳、札幌、福冈、大阪、悉尼、曼谷、夏威夷等航线的运力投入，其中夏威夷航线调整为波音777机型执飞。

整个长假期间，预计上海客流高峰将出现在9月29日至10月2日和10月7日、8日。国际及地区方面，前往北美的洛杉矶、纽约、夏威夷，欧洲巴黎、法兰克福、伦敦，上海始出发至日本的东京、大阪、福冈、札幌、冲绳，以及台北、香港等航线需求火爆，客座率基本已达90%以上。

国内航线方面，上海出发至丽江、三亚、成都、兰州、西宁，北京出发至兰州、哈尔滨，成都至大理、西安，广州出发至兰州、宜昌，以及前往青岛、昆明等地的航线航班较为热门，客座销售处于高位水平。此外，长假中期将有一波出行小高峰，以短途游为主。

南方航空也迎来客运高峰。10月1日-8日期间，南航预计在660余条航线执飞1.4万余班航班。由于黄金周最后一天（10月8日）返港客流尤为集中，节后客流高峰效应明显，目前机票已进入最后的热销期。

为保障旅客出行要求，南航预计增班160余班，其中在国内的18条航线增班140余班，增班航线覆盖南阳、南充、常德、宜昌、襄樊等返乡热点市场，以及大理、海口、桂林、杭州等热门旅游目的地；在国际的3条航线上增班20余班，分别为广州往返清迈、普吉岛、富国岛航线。

干冰不能携带登机

南航主基地所在的广州，一直是广式月饼的“大本营”，每年从广州飞往全国各地的月饼也最多。不过，上观新闻记者从南航了解到，与往年有所不同，南航在今年承运的月饼中，多为散装月饼，同时增加了很多月饼原料运输，像咸蛋黄、转化糖浆、莲蓉馅料等。据交运货物的货主介绍，随着消费者对于口感等的要求提升，今年月饼产业链进一步升级，将广式月饼原料运至当地后将进行再加工制作，成品更快上市、更加新鲜，还降低了成本。

为了保障月饼新鲜送达，南航货运利用自行研发的全流程货物跟踪管理系统，开辟提前收运、快速安检等绿色通道，并针对传统广式月饼皮薄松软的特点，在托运过程中维持低温或者恒温条件，加强装机保障，保证月饼新鲜安全抵运目的地。

针对今年新式月饼如冰皮、冰激凌月饼等，物流行业通常采用干冰作为制冷剂。据南航货运部工作人员介绍：“一公斤重的干冰在泡沫箱中可以保持零下70°的温度8-10小时，相对于以往用冰块制冷的方式，运输时限延长了几倍，并且干冰挥发后是变为气态，也不会担心污染漏水、腐烂变质。”

但与此同时，干冰属于第九类航空运输危险品，极易挥发，升华为无毒、无味的比固体体积大600-800倍的气体二氧化碳，在密闭环境下，容易造成环境气压迅速增加，具有潜在危险性。对此类含有干冰的货物，运输的包装要求也较为严格，各大航空公司对此都有相应的严格规定。以南航为例，发运含有干冰的货物时，必须按照《危险品规则》将干冰装在特别设计的允许二氧化碳释放的包装中，比如扎有透气孔的泡沫箱等，对于不同的机型，干冰的装载限量也不同。

南航货运部工作人员提醒，干冰属于第九类航空运输危险品，只能作为货物运输，不可以作为随身行李或者托运行李携带登机。如托运冰皮等月饼，可交由具有危险品运输资质的物流企业运输，或使用固态冰或冰块制冷，按货物包装要求包装好交航空公司运输。