海南航空：建立上海枢纽瞄准中远途航线

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海南航空：建立上海枢纽瞄准中远途航线

一财网2015-04-1623:34:00

责编：丁明勇

4月16日下午，一财网记者走访了近日刚复牌并宣布重大利好消息的海南航空，就投资者关心的问题提问了海航高层。

4月16日下午，由上海证券交易所组织的“我是股东”活动走进海南航空。海南航空近期推出定增方案，拟募集资金约240亿元，用于引进飞机项目、收购天津航空股权等。一财网带着投资者关心的问题，采访了海航高层。

定向增发收购天津航空增强竞争力

在刚刚完成的定向增发中，海南航空宣布将购买天津航空的股权。天津航空是目前国内第一大的支线航空公司，如果能成功收购天津航空，加上目前海南航空拥有的航线与所覆盖的城市，将使得海南航空成为国内覆盖城市最广的航空公司之一。

海南航空表示，此次收购，一方面是为了解决同业竞争问题所履行的承诺；另一方面也是为了增强上市公司的竞争力。

在2014年，海南航空完成增持西部航空的股权至19%；同时，还完成了对祥鹏航空公司的控股。海南航空还表示，之前宣布的对香港航空的控股，由于变更持股方可能影响到运营牌照的持续有效，将有可能转让给第三方公司完成。在后续的航空板块控股中，海南航空将更多考虑对于上市公司的利益保护和行业监管角度的综合评估。

中长途和国际航线成未来发展方向

在回答如何应对高铁在客流上的激烈竞争时，海南航空表示，高铁的建设的确对航空公司造成了一定的压力，但这并不意味着高铁的出现将完全颠覆航空业。从高铁开通至今的情况来看，高铁主要吸引了800公里以下的中短途旅客；而对于800公里以上的中长途旅客以及那些不能一次直达的城市来说，飞机还是大多数消费的首选。

在十三五期间，国家将大力推广机场+火车站的综合交通枢纽建设，这样的模式在上海虹桥及海口美兰已经得到运用和推广，所以未来，海南航空将加大中长途航线的开拓以及国际航线的开拓。

此外，近几年随着人民币对于非美元币种的升值，国内出境旅游不断升温，最近4年，国际旅客的增长速度已经远远大于国内旅客增长速度，2014年，中国出境的游客数量超过了一亿，这对于国际航线的开拓带来了十分好的机会。今年，海航将有多条国际航线陆续开通。

一季度盈利或将显著增长

今年，海南航空将下属原先总部位于上海定位货运的子公司扬子江快运转战客用航空市场，这是公司十分重要的一步。扬子江进军客运市场，将进一步布局上海始发的国内、国际航线，这也将弥补海南航空目前在上海市场的空白。

航空维修服务成为海航集团新的增长点。作为海航集团与欧洲宇航集团共同投资的飞机维修服务公司，大新华航空服务公司作为一家独立的航空服务企业，不仅服务于海航，也服务于其他航空公司，在今年，大新华航空服务公司将申请FAA认证，以冲击国际市场。

航油的成本是航空公司最主要的运营成本之一，随着国际航油价格持续下跌，航空公司的运营压力也逐步减少。以往，航油成本占据了运营成本的30-35%左右，而在去年油价最低时，燃油成本只占运营成本的25%左右。公司称，虽然今年第一季度的季报要到4月30日才正式公布，但从目前的情况看，海南航空在第一季度将会有比较好的盈利增长。

到2014年底，海南航空运营飞机169架，年运输旅客3560万人次，实现营收360亿元，2014年实现营运增长8.3%。事实上，海南航空目前主流机型波音737每飞行一小时的盈利约在8万元左右。

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