韩国失事客机中国乘客是韩2倍背后原因解读

此外，仁川机场自身的竞争力也是韩国航空公司北美航线吸引中国游客的重要原因。仁川机场与全世界180余个城市通航，便利的服务和免税店等也吸引大批中国和东南亚旅客。朱金诺表示，目前，韩亚航空公司在中国18个城市开设航线，是外国航空公司中最多的。作为中转地，韩国仁川机场相比东京成田机场飞北美和欧洲更加方便。日本航空公司往来中国的航班与中国往来日本的航班一样，都是早晨飞、下午回。中国旅客如果借道成田机场飞欧美，经常要住一夜才能衔接。而中国旅客从仁川机场走欧美，基本可以实现当天到当天走。韩国《每日经济》报道称，去年仁川机场的旅客总数为3879万人次，约20是转机客。2011年和2012年，仁川机场的转机人数均超过东京成田机场。

据《环球时报》记者了解，日本东京羽田机场和成田机场的起降费用在全世界是最贵的。而仁川机场为吸引中转业务，起降费比较便宜，大约是羽田机场的1/3。同时羽田机场商务乘客比例高，机票价格贵，对中国消费者没什么价格优势。此外，日本航空公司几乎没有开展对中国飞往北美的中转业务竞争，因为东京飞北美的航线一直是日本最畅销的航线，起降频次较高，基本处于满座状态。中国一些航空公司希望与日本开展客机中转业务，但苦于拿不到座位。

法新社8日报道称，不论失事原因是由于飞机故障还是飞行员失误，此次事故必将损害韩国第二大航空公司的声誉。韩国《每日经济》8日称，韩亚航空股票剧烈震荡，当天下跌5.76。韩国证券专家分析说，虽然此次事故的飞机已经加入各种保险，但仍会给韩亚航空第三季度带来大约200亿美元的损失。

事实上，韩国航空公司在亚洲至北美航线上面临越来越激烈的竞争。美国达美航空公司方面对《环球时报》表示，考虑到来往中国和美国之间的旅途遥远，该公司正在推广价格优惠的“飞机卧铺”服务。韩国一名航空业内人士对《环球时报》表示，由于韩国飞往美国的航班中常会有空位，而且最近油价攀升，飞远途的油耗也更大，所以韩国航空公司也并不都在争抢中转美洲航线。

据他所知，一些中韩之间的航线飞行时间与韩国国内航班几乎相同，但价格却要高出数倍，而且中国赴韩游客也越来越多，所以中韩航线也是韩国航空公司重点拓展的市场。