大韩航空完成收购韩亚航空；飞机运1个人能赚多少钱？

来源时间为：2024-12-12

飞机运一个人赚多少钱？其实不到50元

据《财经》报道，6.4美元，折合人民币约46.37元，是2024年航空公司每送一位乘客赚的钱。在北美地区，6.4美元能够使用大概2次自助洗衣房，可以在美国纽约的星巴克门店购买一杯拿铁，但还不够买到汉堡王推出的Impossible素食皇堡（6.99美元）。

飞机运人赚的钱只相当于一杯咖啡，这个数字让人一时难以置信。与动辄上千的票面价格及其代表的“高端”形象相比，航空业现实的盈利水平显得“骨感”。

国际航空运输协会（下称“国际航协”)在12月10日发布的数据显示，2025年全球航空业收入将首次突破1万亿美元，几乎占全球经济的1。与此同时，投入的成本却高达9400亿美元，用于燃油支出、人员薪酬以及飞机折旧等固定成本，使得航空业的利润空间被狠狠地压缩。

如果只看净利润率，航空业算不上一门好生意。据预测，2025年，航空业净利润预计将达到366亿美元，净利润率3.6，每位旅客的平均净利润预计为7.0美元，与2024年的6.4美元相比略有改善。

根据国际航协的测算，一架飞机的营业收入分配是：约四分之一用于燃油支出，四分之一用于人员薪酬及相关费用，再考虑到飞机折旧和维护等固定成本，剩下的盈利空间十分狭窄。精细地省下每一分钱，努力地赚出更多钱，是航空公司的必修课。

深圳机场：11月旅客吞吐量523.06万人次，同比增长13.38

12月11日，深圳机场公告，2024年11月旅客吞吐量为523.06万人次，同比增长13.38；货邮吞吐量为18.61万吨，同比增长20.28；航班起降架次为3.66万架次，同比增长6.13。其中，国际航线旅客吞吐量为41.09万人次，同比增长78.96；货邮吞吐量为9.29万吨，同比增长33.52；航班起降架次为4743架次，同比增长50.09。

大韩航空完成对韩亚航空的收购程序

据韩联社报道，韩国大韩航空11日表示，公司参加韩亚航空的定向增发，当天已完成缴纳1.31578947亿股的股款。两家航司长达四年多的企业合并程序画上圆满句号。

大韩航空的收购总金额为1.5万亿韩元（约合人民币76.3亿元）。公司2020年12月缴纳合同保证金3000亿韩元，2021年3月缴纳中间款4000亿韩元，当天缴纳尾款8000亿韩元左右。由此，大韩航空持有韩亚航空63.9的股份，成为其最大股东。

大韩航空于2021年向14个国家及地区的竞争监管部门提交企业合并申请，并已获得除美国监管部门（司法部，DOJ）外的13国批准。由于美国司法部以提起反垄断诉讼的方式反对企业合并，但其并未提出异议，故可视为批准两家公司合并。

大韩航空将于12日把韩亚航空纳入其子公司行列，新股上市时间为明年1月3日。到2026年底，两家航司将有序完成“合二为一”的整合工作。届时，韩国唯一一家“超大型航空公司”将诞生。

飞行员拒绝劳工协议芬兰航空将取消部分航班

据路透社报道，当地时间12月11日，芬兰航空飞行员协会拒绝了集体劳动协议的解决方案，芬兰航空计划在13日取消部分航班。

据此前报道，芬兰航空宣布，由于飞行员工会因薪资和工作条件问题计划发起为期两天的罢工，芬兰航空在12月9日至13日期间预计取消300个航班。

据芬兰航空估算，此次罢工将影响约33000名乘客，其中部分乘客可能需要重新预订航班，延迟几天才能出行。芬兰航空首席运营官雅科·希尔德特（JaakkoSchildt）表示，对飞行员协会选择罢工而非继续谈判感到遗憾。继续滑动看下一个轻触阅读原文

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