支线
前不久我国召开了一个支线航空会议，有人问拉总去没去参加。呃～，这种事情……，拉总已经写过好几篇文章，说明我国发展支线航空还不是时候，老百姓太穷了。
图：支线航空在我国还不是时候摄：沙螺湾麻鹰
支线航空必须在经济发达的地方搞，也就是票价必须能卖得很高。道理很简单，它拉的人少货少，平摊的客座成本太高。在真正的发达国家，也就是说老百姓手里真正有钱的地方，它有生存空间。如果在经济不发达的地方搞，那就只能拉外国游客，自己人是坐不起的。
拉总多次使用过尼泊尔雪人航空举例，它使用ATR72在国内摆渡，单程票价一般在人民币400元以上。这个
图：穷国支线靠外国游客网络图片
海岛国家搞支线航空有优势，ATR在印尼和菲律宾也有市场。但它们的价格都不低，印尼WINGSAIR单程多在400元以上；菲律宾则更高，例如从锡亚高（IAO）到马尼拉经常超过1000元。这是因为除游客外乘坐飞机的还有菲佣，菲佣机票由雇主报销，不嫌贵。
在发达的国家和地区，无论是涡桨支线还是喷气支线，一小时航程的票价通常都在400元人民币以上。400元可能是保本价，低了就会赔钱。但仍然有些航线因为客流少，上座率低。这时就得由政府补贴，才能维持了。
图：新舟60仅在渤海湾存活摄：拉上窗帘
在我国，经由幸福航空的实践证明，适合支线生存的地方是渤海湾。在烟台－大连和烟台－威海之间，新舟60依然在飞。但问题是这三座
我国
图：银色航空摄：EricpageLu
比如最近有消息说，美国银色航空（SilverAirways）将要被驱逐出劳德代尔堡机场（FLL）。FLL在迈阿密北郊，因为周边有环球影城、迪斯尼乐园和西棕榈滩等旅游胜地，航班量高达每天900架次，比大兴机场还要繁华。
银色航空以FLL为基地，它现在有近20架ATR72涡桨支线客机，包括ATR42、ATR72和几架ATR货机。它的飞机在FLL与奥兰多、坦帕和塔拉哈西等地穿梭，还能把游客送到KEYWEST——这是佛罗里达岛链的终点，《真实的谎言》中炸大桥的地方。
图：大桥尽头就是KEYWEST网络图片
但守着客流宝地，银色航空也被爆出拖欠机场款项。据说一年以来，数额已超过100万美元。其实它缺钱是因为扩大规模导致的，该公司于2018年收购了一家小型公司，还订购了一批新飞机，造成资金紧张。
虽说事出有因，银色航空大概率也可以逃过一劫。不过这反映出了支线航空的困难：即使在不缺钱的美国，支线航空经营稍有不慎，也有可能被扫地出门——更不说别的国家了。
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