成都新目标：客货并举，14+48+30国际航线规划

成都新目标：客货并举，“14+48+30”国际航线规划2018-11-1417:44:14 来源：四川在线 编辑：何勇 记者：张红霞

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四川在线消息(记者张红霞)11月12日，来自成都市口岸物流办的一组调研数据，印证了成都航空“第四城”名副其实：11月初，双流机场旅客流量冲破5000万人次大关，预计全年将达到5200万人次，总流量和国际旅客流量均居全国第四位。

距离成都主城区51公里的天府国际机场目前轮廓已现，飞行区、航站区、工作区三大主体工程建设有序推进，预计2020年投入使用，成都“双机场一体化”运行模式即将到来。

如何布局航空产业？成都提出：在2022年前完成“14+48+30”国际航空客货运战略大通道布局。“客货并举”成为新方向，调研数据表明，目前成都货运流量居全国第五，国际货运流量居全国第七，“还有很大上升空间”。

成都提出新目标：建设国际货运枢纽，2022年建成面向“一带一路”的航空货物转运中心。

货运航空排名全国第五，短板明显

10月3日，中国国际货运航空有限公司(以下简称“国货航”)开通了成都至芝加哥全货机货运航线，加上2月4日首飞的成都至法兰克福国际定期货运航线，使双流机场稳定运行的全货机航线达到6条，另外4条为成都至莫斯科、新西伯利亚、韩国仁川和香港。

近年来，成都航空货运呈稳步发展态势，货运总量一直保持中西部第一，排名全国第五。

目前，双流机场有三个货站，设计吞吐能力为150万吨，预计今年货运量将达到70万吨，国际货运量达10.7万吨，同比增长15.9%，已拥有药品、植物种苗、冰鲜水产品、食用水生动物、水果等五类适空进口特殊货物指定口岸，现正建设进口肉类指定口岸，即将实现航空货运指定口岸功能全覆盖。

然而，面临新一轮发展要求，成都货运航空存在全货机航线数量、货站服务水平、主基地货运航空公司引育与动力投入、航空物流集成商引育和区域分拨中心建设等方面存在明显不足。

因此，成都提出补齐“货运短板”，实施“客货并举”策略，于今年上半年启动了调研和对策研究，围绕不足做文章。

招引培育川航筹建货运基地航空公司

目前，国货航在成都设有西南运营基地，投放4架b-757货机，主要承国内航空快件运输任务。川航货运基地航空鹟筹建工作已全面启动，明年将引进3架A-330货机试运营。

与此同时，成都还与俄罗斯空桥货运航空有限责任公司、卡塔尔航空货运公司进行接洽，两家公司均有意在成都设立货运基地航空公司，目前正在商谈中。借力国外航空公司，布局海外货运市场，郑州机场提供了有益经验。2013年，河南航空投资集团通过收购卢森堡货运航空公司32%股权，使卢森堡航空公司中国区总部设在了郑州，相继开通以欧洲卢森堡、亚洲郑州为中心的多条亚欧国际货运串飞航线，成为近年来全国机场货运增速最快、连年实现货运量上台阶的城市。成都将在2022年通过引进、培育形成两家以上具有全球运营能力的主基地货运公司。

此外，成都着力引育两家以上国际物流集成商，目标瞄准了DHL、UpS、FedEx、顺丰、圆通等企业。目前，顺丰、圆通两家企业的四川分拨中心产业园均落户双流区，预计明年底建成投运。

客货并举“14+48+30”国际航线规划

12月，成都将开通至哥本哈根的直飞航线，使今年新增国际直飞航线达到10条。其中，全货机航线2条，国际商务航线6条，分别为成都至伦敦、苏黎世、圣彼得堡、哥本哈根、开罗、特拉维夫，另两条为国际文旅航线，分别为成都至富国岛、万象。

目前，成都定期直飞国际航线已达58条，另有33条包机航线、20条实现直飞的航线，共计开通国际航线111条。按照规划，2020年将达到120条以上，2022年达到130条以上。

在这张国际航线图中，成都明确其骨架规划为“14+48+30”国际航空客货运战略大通道，即通达国际航空枢纽的14条全货机航线(已开通6条)、通达全球区域经济中心的48条商务航线(已开通30条)、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线(已开通22条)。

成都希望能够确定货运航空主机场，目前正在会同相关省、市部门研究一揽子支持方案，全力打造中国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心。