临空筑梦郑州正成为内陆最大进口货物集散、分拨中心

全球七分之一的手机在这里出货通关，国内70%的南美进口水果在这里落地分拨，ZARA、戴姆勒、宝马纷纷“慕名而来”。一座“港”牵动一座城，依托航空港区，郑州正成为全国内陆最大的进口货物集散地和分拨中心。“新时代、新气象、新作为”，12月7日，本报记者跟随省委宣传部、省发改委一行来到郑州航空港区进行蹲点采访，近距离感受河南临空筑梦、对外开放的脚步。

【航运】从区域机场到辐射全球的交通枢纽，引来ZARA、宝马“落户”

12月7日13时许，郑州机场西货站一片繁忙，三架机身喷涂有“Cargolux”标志的波音747-8F全货机一字排开，机场工作人员忙着从飞机的“头部”“腹部”装卸货物。这批货物中不仅有手机零件、新鲜车厘子，还有西班牙空运来的ZARA冬款时装。

Inditex集团是全球排名第三的服装企业，也是ZARA的“母公司”。在Inditex集团“牵手”郑州机场之前，人们无法在一座内陆城市和时尚前沿之间找出太多的交集。

快速分拨、降低库存是快时尚品牌的“生命线”。Inditex集团在全球有近7000家门店，每家门店一周内要更新两次左右。按照Inditex集团的配货模式，需要先将世界各地代工厂加工好的服装运至西班牙，然后按照各门店的订单，分装好之后再进行二次分拨，这样的配货模式尤其适合空运。

郑州丽服仓储有限公司(以下简称丽服仓储)主要为快销服饰提供物流、仓储服务，Inditex集团就是他们的客户之一。丽服仓储副总经理牟益民说，今年之前，ZARA都是通过北上广等地的机场分拨，看到郑州机场的飞速成长以及内陆消费观念的改变之后，3月份，Inditex集团开始尝试在郑州建立分拨中心，这是该集团首次将分拨中心向内地转移。

8月9日，首架西班牙服装包机在郑州机场落地，目前，Inditex集团通过郑州机场保障的服装包机在40班左右，已承运货运量达4300余吨，预计全年将实现空运进出口1万吨以上。届时，郑州将成为仅次于上海，与北京规模相当的ZARA分拨中心。

“郑州分拨中心主要覆盖华北、华中、西南、西北地区的市场。空运来的服装中，大约25%将留在郑州进行销售。从工厂出货之日算起，新款时装最快一周之内就会出现在郑州二七万达、熙地港等商场的门店内。”牟益民告诉记者。

在货场，除了ZARA，瑞典快时尚品牌H&M的货箱也随处可见。快时尚品牌接踵而来，郑州机场空运服装的成本边际效应更加凸显。据介绍，德国戴姆勒·宝马公司郑州高端零部件分拨中心已开工建设，年进口量可达4000吨以上。京猫股份郑州——台北跨境电商全货机包机正式起航，成为首条大陆至台湾跨境电商全货机航线。

河南省机场集团有限公司副总经理康书霞说：“预计今年郑州机场货邮吞吐量将突破50万吨，稳居全国第7位，跻身全球前50强，客货运规模实现中部机场‘双第一’。”据康书霞透露，下一步，郑州机场将加密欧美方向航线航班，新开中东、非洲和亚洲等区域的全货运航线。

【产业】日均手机产量破百万全球七部手机就有一部“郑州造”

7年前种下一棵“苹果树”，7年后已是一片“百果园”。在郑州航空港经济综合实验区(以下简称航空港区)南部，一座新建成的智能终端(手机)产业园正在陆续投产。中兴、酷派、TCL等耳熟能详的品牌手机在这里设有生产车间，独影、硕威等“墙内开花墙外香”电子产品远销东南亚、拉美地区。

在智能终端(手机)产业园A区，39栋厂房鳞次栉比地排布着，厂房内就是手机生产流水线。河南硕威科技有限公司(以下简称硕威科技)在园区内有4栋厂房，主要从事手机壳生产，手机贴片、组装等，属于典型的劳动密集型企业。在硕威科技人事行政部经理李建华眼中，郑州交通方便，人力资源成本相对较低，通关也非常便利，把企业设在这里性价比很高。

进入硕威科技主板贴片区，透过玻璃，记者看到，几十名工人正在低头忙碌，她们穿着统一的工作服，带着粉色的帽子，每个人面前都是一个小操作台，一张流程图，主板贴片是个“细活儿”，且需要手工完成。在硕威的厂房内，平均每小时可出产450部手机。600多名工人中，95%以上都是本地人。

智能终端(手机)产业园展示大厅内，首弘科技有限公司(以下简称首弘科技)总经理冯敏正在为大家展示该公司最新发布的独影三代手机。只需要一面墙，一部手机，就能随时随地观看大电影。这部手机配备了投影功能，一部手机就是一个微型投影仪，投影尺寸最大可达200英寸，不仅可以用来娱乐，还广泛应用于商务、教育等多个领域。今年5月份，该公司研发的电子产品曾让前来考察的马来西亚公主费思华“一见倾心”，签下30亿元人民币的“大单”。

像园区内不少公司一样，首弘科技将研发基地设在广东，生产车间设在河南，这是航空港区主动承接东部沿海地区产业转移所取得的初步成效。

数据显示，去年，航空港区手机产量2.58亿部，约占全球手机供货量的七分之一，值得一提的是，在这2.58亿部手机中，一半以上都是非苹果手机。今年1至10月份，航空港区手机产量2.092亿部，其中非苹果手机1.35亿部，增长67.7%。预计2017年手机产量将超过3亿部，日均手机产量破百万。

【通关】监管部门齐发力郑州正成为内陆最大的进口货物集散地

冷冻巴西牛肉、美国猪肉漂洋过海来河南，只为一场舌尖上的“约会”。除了肉类生产大省、加工大省、消费大省等“标签”，依托位于航空港区北部的进口肉类口岸，河南还是肉类进口大省。

零下18摄氏度的环境下，冷冻肉品保质期一般在2年左右，因而，走海运性价比最高。在2015年河南进口肉类指定口岸获批之前，河南市场上所需的进口冷冻肉需要从上海、青岛、天津等沿海口岸入境，时间、物流成本较高。河南肉类口岸启用后，海运进口产品由传统的“港口分拨”变成“腹地分拨”。去年，河南肉类口岸进口肉类6.1万吨，货值8.6亿元人民币，成为全国最大的内陆肉类口岸。

“一年365天，只能人等货，不能让货等人。”在口岸检疫处理区，郑州市检验检疫局动植检科的工作人员正在对刚刚到达口岸的两集装箱巴西冷冻牛肉进行现场查验。这既是在守护“国门”，也是在捍卫国人“舌尖上的安全”。

他们需要确保这批牛肉是“原箱、原封、原证书”，现场查验确认无问题后，卸运到指定存储冷库监管，同时抽取样品到实验室作进一步检测，检测结果合格后，这批牛肉将被运至驻马店、重庆等地的食品加工工厂。从冷鲜肉运至口岸到运出，最快只需要5个小时。

河南众品进出口贸易有限公司(众品公司)是第一家入驻口岸的公司，众品公司总经理彭宏杰说，通过河南进口肉类指定口岸进口肉类，可使成本降低30%，效率提高20%。

依托郑州机场，郑州还有全国最大的进口水果口岸。

与Inditex集团相比，大连毅都集团有限公司(以下简称毅都集团)算是航空港区的“老伙计”了，它见证了近几年来郑州空运生鲜品业务井喷式的发展。

冬季是南半球水果进口旺季，酸甜可口的车厘子在中国市场很受欢迎，加之中国对进口智利车厘子实施零关税政策，它成为空运水果中的“当家花旦”。

毅都集团副总经理付兆宇告诉记者，今年该公司通过郑州空运的车厘子已达到4050吨，明年要实现10000吨。付兆宇说，之所以选择在郑州分拨鲜果，除了区位优势和郑州机场的货运保障能力之外，高效率通关也至关重要。为简化通关流程，缩短通关时间，省内监管部门对冷链货物实行“机坪理货，机坪验放”和“随到随报，边验边放”，这在全国都是首创。

此外，邮政口岸也成绩斐然，预计全年可完成货量6000吨以上，邮件专线由俄罗斯方向逐步拓展至美国等地。依靠生产、运输、监管三方面齐发力，河南开放之门越开越大，郑州也正成为全国内陆最大的进口货物集散地和分拨中心。(记者梁新翠文许俊文摄影)

责任编辑：