来源时间为：2023-03-29
路歌（合肥维天运通信息科技股份有限公司）日前在港交所上市，作为港股“数字货运第一股”成为业界热议的话题。与十几年前常见的“烧钱打市场”的生猛模式不同，路歌作为国内最早服务于中国公路物流领域的数字化平台之一，多年以来在数字化领域专注与深耕、稳扎稳打开辟的路，成为众多网络货运平台企业渴望解读的样本甚至意欲追随的轨迹。
更为重要的是，迥异于直接照搬撮合平台常见的车货匹配模式，路歌将运力端链接、整合，主要面向第三方物流企业、解决托运方的计划性整车需求，从运力供应链着眼并面向货运生态布局，形成“全链路数字货运 货车司机社区 车后服务”等多种新业态为一体的生态结构，致力于成为“良性物流生态体系的打造者”，充分发挥了网络货运作为我国货运先进组织形式的作用。从这个角度出发，有业内人士甚至评价路歌是真正的数字化“网络货运平台第一股”。
如果是这样，或可说明，路歌上市是我国网络货运由开票时代走向数字运营时代的标志性事件，网络货运规范化数字运营时代由此开启；亦或可说明，七年探索，我国从无车承运试点到网络货运平台企业合规上市，网络货运组织形式终被客户、被市场、被资本认可与接纳，是市场环境下能够可持续发展的良好模式；还或可说明，我国在不断探索、修正与改善中逐步形成了适应网络货运模式发展的健康市场环境。随着网络货运新的增值税征收体系从无到有、从不健全到趋向完善，网络货运在我国不仅被证明行得通，更将被证明是货运业结构性降本增效、高质量发展的必由之路。
“两脚踏遍创新路，一肩担起行业愁”，作为数字货运领域的先行者、领头羊之一，路歌同时面临整个行业都面临的挑战，在打造运力供应链、增强供应链韧性柔性、创建与完善良性物流生态体系之路上任重道远。
为了深入解读路歌模式特点和成功密码，探索网络货运在现实政策和市场环境下的发展路径，中国物流与采购联合会网络事业部、物流信息服务平台分会组织七位业内专家及企业代表进行圆桌对话，期冀借此探讨为业界提供参考。
对话嘉宾
中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会首席顾问戴定一
天津德利得供应链原运营总监、中国物流学会专家委员会委员恽绵
天津大学运营与供应链管理系主任、中国物流学会副会长刘伟华
科大国创软件股份有限公司党委副书记陈方友
西安货达网络科技有限公司CEO折大伟
好多车联（深圳）科技有限公司CEO杨叶龙
中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华
主持人：
中国物流与采购联合会网络事业部、物流信息服务平台分会编辑部主任曹朝霞
路歌上市
非比寻常的姿势
主持人：十多年前，“互联网 ”模式携资本闯入物流行业，多见烧钱打市场。与其相比，当今路歌上市有哪些特点？您认为路歌的真正优势在哪里？
戴定一：路歌在公路货运市场已深耕多年，一直给人低调、务实、深入、特立独行的印象，特别是近年来对司机这个群体的关爱、对数据真实性的追求、对服务全流程的生态整合等方面特色鲜明，一直走在行业前列。我想此次上市最主要的目的也是为追求更加规范，包括经营、管理、人才、数据等各方面。这是高质量发展阶段的必然要求，也是在构建新的竞争优势。
恽绵：路歌上市有两个里程碑的意义，一是证明了中国已经形成了适应网络货运模式正常经营发展的健康市场环境，二是证明了网络货运可以形成完整的良性物流生态体系。
市场环境方面，中国的网络货运市场环境是基于两个基础建立的。一是网络货运企业不断创新，从无车承运到网络货运，形成了对应公路货运小、散特点的网络货运平台服务模式，把企业客户和大量的个体运输户与司机对接起来，大大提高了运输效率，降低了货运成本。二是我国交通与税收主管部门支持创新，科学解决了过去在道路货运行业企业与个体运输户在增值税链条上的断链问题，确定了适应网络货运模式的增值税征收方式和对应的解决方法。
因此，路歌在港交所上市，证明了网络货运企业已经能够度过初期依靠政策性支持存在和发展的阶段，进入到在网络货运增值税新征收体系逐步建立、原有支持政策逐步退坡情况下仍然可持续健康发展的阶段，实现了经营模式与监管政策的科学匹配，在完全市场竞争环境下同样具有健康、可持续发展的能力。
上市也证明了网络货运可以形成完整的良性物流生态体系。网络货运的商业模式中与生俱有生态体系的特点，但唯有路歌从创始之初就紧紧通过“卡友地带”建立了以卡车司机为核心的自治、协同服务体系，从纯公益方式逐步融入路歌生态，最终形成了“全链路数字货运 货车司机社区 车后服务”等多种新业态为一体的生态结构，形成了真正“良性物流生态体系的打造者”。
路歌真正的优势有两个：一是战略判断、战略定力与持之以恒的战略执行力。我认识冯总已经十多年了，看到路歌从初创到上市20年时间，以物流为核心的初心从未动摇，不断的从物流信息、物流产业、物流生态的角度探索和坚持。当初建立卡友地带时并没有商业化的思路，就是明确卡车司机是路歌物流生态中最重要的能量环节，所以坚持不懈投入与支持。正是这样的战略眼光和再困难也要坚持的战略定力成就了路歌。二是打通了网络货运的生态链条并形成了可以持续发展的模式。这些模式需要人才、市场、经营、运营、供应链、服务链、价值链的一整套体系，这套体系的成功建立和运营成了路歌最大的优势之一。
刘伟华：我认识冯总，这些年看到他一直在专注推进数字货运。个人感觉路歌不是简单的整合运力提供运输服务，而是把全链条货运产品数字化：把很多小企业集中起来，为客户提供规模化的服务；同时把货车司机社区和车后服务做起来，从管车宝、司机社区到数字货运平台，业务模式与整个行业互联网化的发展一脉相承，构成生态体系中的典型结构。这样，不仅把客户和个体司机的需求做了全链条对接，还让加入链条的一些小企业、个体赚到钱，构建了较为良性的生态结构，我比较认同。
当然并不代表这是该行业的唯一发展方式。还有包括像顺丰运力等其他公司也进行了生态搭建，比如统一规模化采购车辆，车队和平台签署长期合作协议，由司机承运，也是一种共建运力的思路。此外还有金融、汽车后市场服务，实际上也是一种生态构建。
陈方友：我与冯总相识，又因平台分会再结缘，大家都在合肥家门口，只是细分赛道不同，今天借平台分会恭喜冯总和路歌。
路歌定位非常妙，作为港股“数字货运第一股”上市，把网络货运业务这个之前仅在圈内谈论的行业话题摆上台面、容公众评论，变成公众话题，对行业来讲是个很重大的变化，我感觉这是路歌上市带给物流行业最大的贡献。
国家在网络货运方面出台了一些好政策，大家不能把“经”念歪了，不能把网络货运仅仅理解为开票公司。路歌上市对于公众正确理解网络货运起到极大的推动作用，甚至可以说是树立了里程碑。此外，上市需要数据透明，受到国家部门更严格的监管，公众也会更加关注，这是需要勇气的。
路歌在港股上市是网络货运业务破局的一种方式，提振了行业信心，未来网络货运企业在A股上市或为期不远了。网络货运业务有不同的上市渠道，共同构建起健康发展之路，这是路歌上市带给行业的影响。
路歌优势有两点：
第一点，数字优势。相对于物流圈里大多传统行业出身、在数字领域积累少的企业，以及一些从传统物流公司转战到物流平台的公司来说，路歌将数字跟货运业务相结合，一直专注数字领域。从“管车宝”到无车承运平台、再到数字货运，数字标签非常突出。第二点是良性物流生态理念和一系列打法。包括“5.2”卡友节、卡车司机工会、“车轮上的党建”等等，路歌对司机的人文关怀非常突出。在路歌上市的敲钟仪式上，除了冯总还有一个货车司机。我觉得这个做法非常用心，说明路歌不仅仅是倡导这些理念，而且久久为功，把对司机的尊重落在实处了。
折大伟：路歌作为香港上市的“数字货运第一股”，是网络货运的一个代表性企业。它不是直接照搬ToC领域常见的匹配模式，不是消费互联网逻辑。
物流市场里更加主流的其实是三方物流。冯总反复强调路歌商业模式里运力供应链的一点，是一个货主和一个司机反复交易、形成熟悉或较为熟悉的合作状态，不依赖信息不对称基础上的车货匹配去构筑商业模式。
路歌已有21年的历史，冯总强调帮助中大型物流企业构建自己的私有运力池，同时去兼顾公有运力管理，从而实现一个反复交易的运力供应链，然后搭建一套信息化、数字化系统，这是路歌模式，我觉得也是它的优势所在。因为在三方物流市场，提货送货不会像滴滴打车那么简单，熟车效率比生车效率更高，也减少了沟通成本和不可控的风险，市场空间很大。
杨叶龙：除了大家所谈到的路歌模式特点和优势，我觉得冯总是行业趋势的推动者，营改增给物流行业信息化带来了新的破局之道，让数据和政策发生了关系，这让以科技为主业赋能物流行业的企业群体有了新的切入点，冯总大胆先行至今上市，确实是阶段性的胜利，我坚信，有了资本加持后，冯总还会带领路歌给行业带来惊喜。此外，路歌逐渐形成面向整个生态结构的发展模式，我想也会是企业的特点和优势所在。
晏庆华：我想，路歌的特点和优势主要有三个：
第一，路歌是在“互联网 物流”的时代背景下，成立时间最久并上市成功的网络货运平台企业。2002年互联网刚刚兴起，物流企业的整体信息化水平还处于初级阶段。冯雷作为创始人发挥通讯专业特长，利用信息技术为物流行业服务，早期推出的“管车宝”可以定位车辆轨迹，在当时的物流调度应用中占据先发优势。20多年来，冯雷和路歌给外界留下了低调、脚踏实地做事的印象，公司上市也是对实干型企业家多年努力的回报，可以说是磨刀不误砍柴工。第二，观察到路歌的每一步都是以问题为导向，切实扭转最基层的司机群体和管理司机的企业所面临的困境。针对痛点，路歌急司机、企业所急，并应其所需，利用先进的理念和技术找出相应的解决办法。第三，路歌是首批无车承运试点企业，也是网络货运业务中最先“吃螃蟹”的。冯雷发现了行业的税务进项抵扣问题并提出“数据控税”的解决方案，以此改善网络货运平台司机端进项抵扣不足的问题，并在实际应用中取得了较好的效果，为地方税务局提供了参考。
通过路歌的发展轨迹，会发现冯雷预见了网络货运的发展趋势，并顺应规律踏实前行。他一直在用供应链思维做事：不管是研发“管车宝”管车，还是应用“途视宝”管货，亦或看到司机群体在未来生态中的重要作用并在业内率先建立“卡友地带”，还在此基础上构建良性物流生态，此外还涉猎金融服务等增值服务领域，在多式联运方面也有尝试。掌舵人的视野和理念，也是企业的文化特色之一。
问题和挑战
一肩担起“行业愁”
主持人：对路歌来讲，要更好地发展，当前还面临哪些挑战？作为头部数字货运平台企业，怎样更好地发挥引领作用？
戴定一：路歌的上市是新征程的起点，会面临许多挑战。有些是整个行业面临的问题，例如网络货运的税收问题需要深化改革，否则多数企业难以摆脱对于扶持政策的依赖。当然每个企业也有自
