来源时间为：2021-03-17
新冠疫情爆发一年之后，世界各国仍在收紧旅行限制，一些地区的情况甚至越来越糟，航空运输业还远未复苏。对初创航司而言，这样的市场环境极具挑战性，但也有很多优势，全球多家初创航司看准这一时机，准备在今年开展运营。
受新冠肺炎疫情冲击，2020年全球有34家航空公司破产,相比之下，专家预测，2021年全球初创航司数量将超过2020年且2021年创办新航空公司有很大的优势，其原因如下：
首先，与新冠疫情之前相比，竞争对手的实力变弱了一些，运营规模也小了很多，竞争将没那么激烈；
第二，一些尚未开发的市场在疫情期间被放弃，给了初创航司新的机会；
第三，现在购买或租赁飞机的价格相对低廉；
第四，新航司的规模可以适应低迷的市场需求，而这是现有航空公司所不具备的，其机队的设计是为了适应疫情前的市场。
据了解，目前全球有30多家航空公司正准备开展运营（涉及多种商业运营模式），且其后续项目也会很快跟进，本文列举了其中一部分航司，以飨读者。
北美地区
微风航空公司：美国微风航空（breezeAirways）是目前最有希望投入运营的初创公司。该公司位于美国盐湖城，由大卫尼尔曼（DavidNeeleman）创立，他是多家著名航空公司（如巴西阿苏尔航空、捷蓝航空、莫里斯航空和西捷航空公司）的创始人。尼尔曼希望通过复制以前的成功案例，让微风航空在美国推出低成本、不间断的服务（这也是公司发展的核心战略）。同时，由于新冠疫情颠覆了航空运输业，尼尔曼在过去一年里反复修订了微风航空的商业计划。
目前微风航空的运营时间已从2020年10月推迟到2021年3月，现在的目标是推出商业服务，而不是原计划的包租运营。随着租赁费率和飞机价值的下降，该公司还重新调整了机队计划，目前公司计划利用从北欧航空资本和阿祖尔（Azul）公司采购的15架E190和E195飞机开展飞行业务。此外，微风航空也将此前订购的60架空客A220-300订单的接收时间推迟了6个月。具体来说，微风航空计划在今年8月接收第一架A220，到2021年底共接收3架，从2022年1月开始公司每月接收1架新的A220。
Avelo航空公司：联合航空公司前任首席财务官兼忠实航空公司的联合创始人安德鲁·利维（AndrewLevy）今年计划在休斯敦创办Avelo航空公司。这家初创航司原计划于2020年底在XtraAirways航空公司旗下开始商业运营，但该计划因疫情原因被推迟，目前具体运营时间还不清楚。公司最新的商业计划是使用波音737-800飞机，在运力不足的美国国内城市之间提供低票价的点对点服务。
GlobalX航空公司：GlobalX初创公司的母公司是总部位于迈阿密的GlobalCrossing航空公司，该公司的创立目标是成为一家湿租包机运营商，为美国、加勒比和拉美地区提供服务。目前该公司正在寻求获得FAR-121部认证。虽然目前只有1架空客A320飞机，但该公司未来计划逐步运营一支由10～15架A320系列飞机组成的机队。
TREQ公司：总部位于加拿大魁北克的TREQ公司提出了建立一家航空公司，提供更好的支线服务的计划。该公司计划运营德哈维兰Dash-8-400飞机，服务网络将覆盖魁北克所有地区，包括主要城市蒙特利尔和魁北克市，以及规模较小的偏远城镇机场，该公司计划在2021年下半年实现航班首飞。
[page]欧洲地区
新Flybe航空公司：2020年3月，英国支线航空公司Flybe停止运营，成为新冠疫情之下的首批受害者。赛勒斯资本（CyrusCapital）控股的百里香公司（ThymeOpco）在2020年10月收购了Flybe，此后向英国民航局（CAA）申请了英国航空运营许可证（AOC），并计划在2021年重启航班。维珍大西洋航空公司表示，如果Flybe重新运营，公司愿意与其合作，因为对于一家主要提供长航线服务的公司而言，与一家能够提供短途支线航班的航空公司合作很有意义。
Flypop航空公司：Flypop于2016年成立，于2020年重组，计划从英国政府的2.5亿英镑（3.4亿美元）“未来基金”贷款中获得数千万美元的资金之后，2021年下半年开始运营空客A330-300执飞的航班。
Flyr航空公司：总部位于奥斯陆的Flyr公司正在采购波音737-800飞机，希望在挪威国内市场开展运营。Flyr公司CEO在2021年1月表示，通过私人投资筹集的6亿挪威克朗（7000万美元）很快就会到位。公司计划从2021年第2季度开始，为挪威较大的城市和欧洲热门目的地间航线提供服务。公司的远期目标是机队规模达到30架。
Emerald航空公司：爱尔兰Emerald航空公司获得了MRO供应商都柏林航宇公司（DublinAerospace）的支持，并将从2023年开始为爱尔兰航空公司（AerLingus）提供支线服务。目前，爱尔兰航空公司结束了与斯托巴特航空公司（StobartAir）的合作，并与Emerald进行了独家谈判。据《爱尔兰时报》报道，Emerald计划在爱尔兰的都柏林、科克和香农以及北爱尔兰的贝尔法斯特运营一支由15架以上ATR72飞机组成的机队，目前该公司已在爱尔兰申请了运营商认证。
ETF航空公司：克罗地亚的ETF航空公司（ETF是easy-to-fly的首字母缩略语，意为“易飞”）计划在今年3月接收第一架飞机（1架从AerCap租赁的波音737-800飞机），并预计将于4月下旬开始运营。这架飞机将用于包机和ACMI(Aircraft、Crew、Maintaince及Insurance)业务，其中包机业务将专注于从杜布罗夫尼克、普拉、斯普利特和扎达尔等克罗地亚在亚得里亚海岸城市到法国、德国和英国机场的航线。预计到2022年夏天，ETF航空公司机队规模将扩大到2架波音737，2023年初达到3架，2025年达到7架。据计算，每架飞机每年飞行约1000h就能实现收支平衡，但公司有信心飞到2500h。据悉，私人投资者和克罗地亚的投资基金都在支持这些业务。
CieloFly航空公司：大西洋沿岸地区的一个航空专业团队正在努力创建一家公司，公司将首先为比利牛斯山脉的安道尔公国提供服务。该项目现在被命名为CieloFly，但是项目名不一定会被航空公司保留。该公司将从两三架租赁的ATR涡轮螺旋桨飞机开始运营，飞机的具体类型尚未确定。庆幸的是，该公司附近的西班牙拉苏德乌格尔机场正在进行现代化改造（公司将因此获益），毕竟这种商业模式也要求在安道尔以外的地区实现增长。目前CieloFly的团队不足10人，公司正在筹款，并希望在年底前获得法国的AOC认证并开始运营。
Ego航空公司：Ego航空的总部设在意大利马尔彭萨，公司正准备于3月28日利用2架E190飞机在福里和卡塔尼亚机场开始运营，最初的目的地将包括巴里、卡塔尼亚、佛罗伦萨、福里、拉梅齐亚、帕尔马和特尔梅。此外目的地还包括从6月4日开始加入的贝加莫、卡利亚里和罗马。该公司航班的运营频率将在每周2次到每天2次之间。公司计划首先发展一个点对点网络，然后向在米兰马尔彭萨机场运营的大型航空公司提供支线服务。据悉该公司主要由意大利投资基金OfficineCooperatoripiacentini提供资金。
World2Fly航空公司：伊波罗之星酒店集团（Iberostar）正在推出自己的World2Fly航空公司，该公司目前计划租赁1架新的空客A350飞机，从西班牙飞往该集团在古巴、墨西哥里维埃拉玛雅和多米尼加共和国帕亚巴瓦罗。
欧洲之翼公司：虽然汉莎航空集团在2020年关闭了德国之翼和德国阳光快车这两家子公司，但目前汉莎航空集团公司正瞄准长途休闲航线创建欧洲之翼（Eurowings）公司。这家航空公司的前身是名为“海洋”的项目，公司将用1架A330客机开始运营，机队的中期发展计划是增加到7架飞机。
[page]亚太地区
AirSial公司：AirSial公司的总部位于巴基斯坦的锡亚尔科特，隶属于该市商会，公司在2020年12月23日成功进行首次商业飞行后，希望能够在今年确立自身地位。作为一个全方位服务的航空公司，AirSial已经开始提供从伊斯兰堡和拉合尔到卡拉奇的每日航班，还计划开通从白沙瓦和锡亚尔科特到卡拉奇的航线。据悉，目前公司的新生机队中有3架A320客机都是从AerCap公司租赁而来的。
Flybig航空公司：Flybig是在印度总理莫迪为支持支线飞行而推出的政府补贴项目UDAN的支持下开办的公司，2020年12月获得了AOC认证。公司总部设在印多尔，旨在增加与中央邦大城市的连通性。Flybig服务从1月份开始，只租赁了一架ATR72-500飞机。
大湾区航空公司：大湾区航空公司（GbA）总部位于中国香港的大湾区航空公司（GbA）计划在今年开始运营，但是由于还没有获得AOC认证，具体的时间表仍不确定。据《南华早报》报道，这家低成本航空公司计划从3架租赁的波音737开始运营，到2025年机队规模将增加到30架。此外，据悉该公司还在向香港航空运输许可管理局申请运营100多条航线的权利，这些航线中大约有一半是去往中国大陆的城市，其余是其他亚洲国家的目的地。GbA申请的航线主要是国泰港龙在2020年关闭后让出的。
Vietravel航空公司：越南Vietravel航空公司从今年1月25日开始提供定期服务。该公司由旅游运营商Vietravel投资7000亿越南盾（合3040万美元）创立。由于新冠疫情的影响，目前大部分国际航班仍处于停飞状态。该公司最初的航线是国内航线，未来还要在东南亚和东北亚增加国际航线。Vietravel航空公司最初运营3架空客A321，目前都已经交付。公司还计划运营一个由7条航线组成的初始网络：胡志明市与岘港、河内、芽庄和富国之间，以及河内与岘港、顺化和富国之间。
Airpremia航空公司：韩国Airpremia航空公司计划在今年开始运营，是为数不多的几家使用宽体飞机瞄准长途航线的公司之一。据当地媒体报道，该公司预计在2月份获得AOC认证并接收首架飞机。公司计划先从位于首尔仁
