来源时间为：2023-05-22
《中国民航报》、中国民航网记者胡夕姮通讯员戴罗报道：他们不是飞行员，却有着飞行员一样的沉着冷静；他们不是安全员，但一直守候着货舱安全；虽然乘客们从未见过他们，但每一架航班的安全飞行都与他们密不可分……他们就是来自淮安涟水国际机场锐翼班组的监装员们。
这支活跃在航空货运一线的“战队”，成立于2020年，现有成员5人，主要负责机场公司客机腹舱货邮行装卸机及货机监管工作。“我们干监装的，就是要在确保货物安全、稳定的同时，最大化利用飞机舱位，为客户谋求更多效益。”锐翼班组班长王瑞如是说。
从无到有，谱写“新节奏”
“我们下午要发一批龙虾到广州，但是货车被堵在路上了，能不能让飞机等一等啊，要是赶不上我们要损失十几万呢，拜托你们了啊！”5月1日下午1时20分，机场柜台营业员接到电话，原来李先生计划搭乘15时30分的东航航班将货物送往广州，但由于错估假期的交通状况，无法及时赶到机场。
“等一等是不可能的，飞机必须准时起飞，但我们可以提前调配，用最短的时间将货物送进飞机。”王瑞得知后，立刻联系小组成员，准备应急方案。飞机起飞时间是下午三点半，那么出港货物最晚要在两点半之前送到停机坪。“张杨，你去协调飞机货舱空间，预留装卸人员”“李俊峰，你赶紧联系配载员，确认飞机货物配装的最后时限”“我来跟车队联系，马上调备一辆专车过来，保障这批货物运送”……就这样，在王瑞的指挥下，保障工作的“大齿轮”快速运转。
14时15分，送龙虾的货车到达货站。收运口原本正在收运其他货物的工作人员，都暂停了手中的工作，抢先收运李先生的龙虾。在大家的通力协作下，61件、2250公斤的龙虾在15分钟内完成收运称重工作，保障专车于14时30分将3车龙虾运送至飞机停机位。王瑞和他的装卸队员已在飞机旁等候多时，他们分两组进入前后机舱，快速将龙虾装上飞机，并在全部装载完成后第一时间通知了营业柜台工作人员。李先生悬了一下午的心，终于放下了。
“从货物的接收到装机，从卸货到提取，看似简单的过程，却涉及数十个岗位的通力配合。任何一个环节出现纰漏，都会存在安全风险。”作为班组里的资深“老配载”，在王瑞看来，不管是货物复磅、载量分配，还是装载分布，都必须一丝不苟、反复揣摩、不断钻研，提高载运率。
从有到优，绽放“新旋律”
今年“五一”假期，气温持续走高，淮安涟水国际机场也迎来了运输旺季。锐翼班组全体成员顶着大太阳，在停机坪上挥汗如雨，保障航班顺利起飞。由于停机坪上没有任何遮挡物，即使还未进入酷暑时节，滚滚热浪已是来势汹汹。
每当一架客机停靠在停机坪上，王瑞就带领组员迅速行动起来，“钻”进飞机货舱。“这个飞机货舱的高度大概只有1.2m左右，就像一个‘桑拿房’。我们只能躬着身子进入，而且要徒手将一件件货物放在传送带上运出。”王瑞开玩笑地称自己是机场“带盐人”。因为往往保障结束，大家浑身都已被汗水湿透，有的人衣服上还结出了白花花的盐霜。这种工作强度对于锐翼班组成员来说，早已是“家常便饭”。
将时针拨回到2021年7月，由于当时各地疫情多次反弹，公司根据第八版、第九版防疫指南要求，成立了货运专班。“夏天温度本来就高，再穿上密不透风的防护服，那滋味可真的不太好受。”王瑞回忆道，穿上防护服，就意味着三个小时之内不能脱掉。一边是汗如雨下，一边是口渴至极，同时要注意将消杀工作细致到分拣环节中的每一步。“既要防护到位，又要保证作业效率，平均进行全方位消杀2至3次，严格落实‘人、物、环境同防’的疫情防控闭环管理。由于温度太高，我们都不敢大口呼吸，防止弄花了面罩看不见东西。”事后，不少人问他们穿上防护服工作是什么感觉？王瑞说，那就像先把你放在“烤盘”上烤完水分，再放进不透气的“焖锅”里，那滋味别提多“酸爽”了。
从优到精，实现“新跨越”
凌晨4时20分，锐翼班组办公室灯火通明，王瑞和他的同事整装待发，准备开启新一天的工作。“配载配载，监装呼叫。东航2869航班1舱装载1868公斤货物、3舱装载768公斤货物、4舱装载行李68件，请确认！”
货物监装，看似是力气活，实则考验的是技巧和熟练程度，而如何放置货物，更是关系到整架飞机的安全。作为安全型班组，锐翼班组始终守牢安全这道“防线”。“监装工作需要在前站飞机起飞后，根据本站所装货物的重量、体积、类别与配载人员进行研判配平。在飞机落地前，我们需要了解装卸人员、保障车辆到位情况。在飞机装卸过程中，我们一刻也不能离开，因为卸完货物还需要对货舱内进行清舱处理，防止货物漏卸。”王瑞解释道，运载货物时，要严格对照装机单，指导现场装卸人员根据舱位特点合理码放货物，确保每一寸舱位空间都不被浪费。“可以说，每一次的细致复核，都体现了我们监装班组对生命、规章、职责的敬畏。”
王瑞坦言，班组工作的高质量运转与日常班组建设管理分不开。“我们把班组制度编成‘顺口溜’，内容简洁、朗朗上口，方便大家记忆。我们还用小视频的方式使全流程可视化，并参照以往保障装载单据，汇编了机场‘各机型货物装载数据表’。”王瑞告诉记者，通过这些形式，不仅有助于提升班组成员的工作质效，更有利于新进人员的培养与成长。
李俊峰于2022年10月加入锐翼班组，是班组里的“老幺”。“之前我从事的不是民航工作，对货运监装更是一点儿也不了解。”李俊峰说，报到后，他一边跟着“老监装”一对一跟班学习，一边利用班组拍摄的小视频教案自学。“晚上看看‘小视频’，白天保障没压力。”就这样，李俊峰快速成长，成为同年入职员工中最快通过业务放单考核的人。
此外，锐翼班组坚持把早班会、晚班会作为班组建设的重要内容，不断丰富充实班会内容，建立班会议程。通过班会讨论，大家一致同意建立工作互查机制，形成“人人都是质控员、纠错员”的良好氛围，发现问题现场提出整改。“这样做，不仅能够发现同事的‘差错’，对自身工作也起到了提醒、警示的作用。”王瑞如是说。
如今，锐翼班组就像一道“彩虹”，在淮安涟水国际机场架起优质服务的“空中桥梁”，助推航空货运更加安全、便捷、通畅。未来，锐翼班组还将汇聚合力，持续加强班组建设，不断完善专业保障流程及应急保障机制，为淮安打造航空货运枢纽作出更大贡献。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）
