新航表示，导致集团上半财年净利显著滑落的主因，是来自联号公司的半年盈利贡献骤减了1亿5400万元，其中主要都是因为来自虎航的1亿2900万元亏损。
新航目前持有虎航40％的股权，它已经宣布将把持有的可转换证券全部转成虎航的股票，从而使得对虎航的持股比率增加至56％。
从运营盈利来看，新航在第二季表现良好，运营盈利激增52％至1亿3170万元，主要因燃油价格同比走低。集团的半年运营盈利为1亿7120万元，同比微增2％。
集团第二季营收持平于39亿元，半年营收滑落2％至75亿8730万元。集团第二季每股盈利7.7分，半年每股盈利10.6分，截至9月底的每股净资产值10.96元。
尽管第二季营运盈利大增，新航对于未来却持谨慎态度，预计航空业竞争将持续激烈，市场需求也只会平平，从而导致盈利率持续受压。
虽然燃油价格在近月的滑落有助于缓解新航的成本压力，但新航担心油价下滑可能是由于一些重要经济体的经济增长放缓，如果确实如此，最终必然会影响飞行需求。
新航也表示，货运需求在近月有所改善，在年底的佳节期间也通常是高峰期，但全球货运市场的载能仍然过剩，将会对盈利空间形成压力。
新加坡航空货运半年运营亏损3400万元
新航旗下的新加坡航空货运公司（SIACargo）的半年运营亏损为3400万元，反映了货运市场极具挑战的经营环境。不过，在较好的载能管理下，运营亏损已经比去年同期的7100万元缩减了超过一半。
至于其他子公司，新航工程（SIAEngineering）和胜安航空（SilkAir）的半年运营盈利分别为3700万元和500万元，都较去年同期滑落，跌幅分别达34％和77％。
