圆通速递等民营物流企业也正在货运航空领域抓紧布局。圆通航空目前累计开通国内、国际航线100余条。圆通航空董事长苏秀锋表示，圆通航空2020年实现归母净利润2.16亿元，同比增长超200。圆通航空已经新引进2架B767和7架B757全货机，新增运力将在今年下半年投入营运。
国家邮政局新闻办公室副主任阴志华表示，今年上半年，业内3家自有航空公司（EMS、圆通、顺丰）全货机数量增加近10架，西安—东京、成都—达卡、深圳—洛杉矶等近20条国际全货运航线密集开通，航空出海通道进一步完善。
上半年，我国航空货邮运输需求旺盛，共完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6。全货机运输保持较快增长，完成货邮运输量152.2万吨，较2019年同期大幅增长44.2。
上半年航空货运实现快速增长，有多方面原因。
第一，受疫情影响，海陆运输相对受阻，国际航空货运市场需求放大。民航资深人士林智杰认为，由于运力供不应求，疫情紧急货运需求“井喷”，航空货运价格翻番，吸引资本和企业加大投入。
第二，扶持政策加速货运发展。2020年，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，促进我国航空货运和物流业有序健康发展。广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，航空货运市场主体将在相关政策扶持下迎来发展机遇期。
第三，产业升级引致需求增加。我国制造业向产业链中高端持续攀升，需要以高质量航空物流作为重要支撑。綦琦表示，有关产业重点领域发展得到了大力支持和保障，参与到相关产业国际分工越发深入，航空货运呈现出强劲需求。
民航局发展规划司副司长张清认为，航空货运的专业化、物流化发展趋势，对航空货运提出更高要求。下一步要全面提升航空货运设施使用效能，完善货运飞机引进政策，改善空域条件，培育航空货运企业，构建功能完善、衔接顺畅的航空货运设施布局和通达全球的航空货运网络体系。
“国际航空货运最终比拼的是有没有覆盖全球的航空货运网络、有多少吨公里的运能、能够在多长的时间把高价值货物运到国外。”林智杰认为。
北京交通大学交通运输学院民航系主任李艳华教授认为，我国大部分航空货运企业、机场货站等都建立了自己的货运信息系统，但缺乏统一的标准和接口，无法实现物流和信息流的同步，未能形成系统的运量、流向、货类的统计分析体系。下一步要加快航空货运智慧化信息平台建设，将航空货运服务链不同主体信息互为共享，上下游产业链互为开放，各参与方信息加强集成升级，提升我国航空货运的市场竞争力。
