高安德说：“一些航空公司的反应是将其大部分运力和重点转移到货运业务。作为一个临时的解决方案，许多航空公司将客机改装为货运任务，创造了俗称的‘客改货’（preighter）飞机，将货物放在通常是客舱的地方。许多行业领先的航空公司，如国泰航空、大韩航空、汉莎航空、加拿大航空、瑞士航空和其他航空公司，都采取了这种措施。”
马士基亚太公司大中国区航空货运负责人巴罗（Justinbarrow）表示，国际旅行将不会恢复到疫情以前的状况，可预见的是，腹舱货物提供的容量将长期减少。“例如，航空公司选择更新其机队，购买更新的、更省油但更小的飞机用于国际客运，波音747可能不会重返天空，腹舱容量将比疫情前减少。”
不过，高明德认为：“我们目前的模型预测，在2023-2024年的时间框架内，将恢复大量的客运量，带来有意义的额外货运能力。”
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