来源时间为：2024-09-17
本周（9.7-9.13）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
1、商务旅行在2024年余下时间将实现“温和增长”
根据FCMConsulting的全球季度趋势报告，第二季度的商务旅行实现了“渐进式增长”，同时预计该行业将在2024年剩余时间内经历“温和增长”。该报告还发现，2024年全球平均机票价格大多有所上涨。
全球范围内，2024年前五个月的经济舱机票价格与2023年同期相比上涨了15，平均增加了65美元；与此同时，商务舱机票价格同比上涨了11，增幅约为209美元。另外FCM指出，第二季度美国始发国际经济舱票价下降了8.8。
政策管理
2、FAA：波音737MAX增产的前提是安全指标得到充分遵守
美国联邦航空管理局（FAA）局长MikeWhitaker于9月10日表示，FAA必须确保波音的安全流程足够完善，才能解除对737MAX的产量限制。
Whitaker称，他已就此问题与波音新CEOKellyOrtberg进行了讨论，并希望确保波音能够落实其质量改善计划。“之前有过全面的计划，所以我认为现在的目标是确保这些计划得到执行，”Whitaker在一次行业会议上表示。“我们设置了产量限制——这是我与波音新CEO的第一次对话。我们需要确保安全指标达到增产的要求。”
3、FAA局长称对美联航的安全审查“已几乎完成”
联邦航空管理局（FAA）局长MikeWhitaker于9月11日表示，FAA已几乎完成了对美联航的审查工作。该审查于3月启动，旨在确保美联航遵守安全规章。
在今年早些时候发生一系列安全事件后，FAA对美联航启动了正式评估。美联航在4月曾表示，由于FAA在安全审查启动后暂停了一些认证，其两条新国际航线的开通时间被推迟。
4、TSA提议放宽“真实身份”执行截止日期
美国运输安全管理局（TSA）于9月12日提出一项新规定，将即将到来的“真实身份证”（RealID）全面执行截止日期推迟到2027年。此前，英国已确认将在2025年将其电子旅行授权计划扩展到来自欧洲及其他地区的入境旅客。
经过多年的延误（“真实身份证”法案最初在2005年由国会通过）后，美国的“真实身份证”计划定于2025年5月7日开始。自该日开始，不符合“真实身份证”的驾照和身份证件在机场安检处将不被联邦机构（包括TSA）接受。不过，TSA提议的规则将允许各机构在2027年5月5日全面执行“真实身份证”规定之前，“灵活”实施相关规定。
5、澳大利亚批准建设墨尔本机场第三条跑道
澳大利亚墨尔本机场于9月13日获得了期待已久的建设第三条跑道的批准，联邦政府制定了条件，以将飞机对周边社区的噪音影响最小化。
预计新增跑道将每年为维多利亚州带来60亿澳元（40.4亿美元）的经济收益。澳大利亚交通部长CatherineKing表示，新跑道将使机场能够利用墨尔本日益增长的需求，并为乘客提供更多的出行选择。
航司机场
6、达美航空和美联航称商务旅行需求“强劲”
根据达美航空和美联航的高管在摩根士丹利第12届拉古那会议上发表的讲话，企业旅行仍然“强劲”。达美航空总裁GlenHauenstein表示：“同比来看，商务旅行相当强劲，增幅在高个位数到低双位数之间。随着秋季的到来，这一趋势似乎正在加速。整体上，商务旅行已经远超疫情前水平。但有管理的企业旅行一直滞后，不过现在也正在接近并将要超越2019年的水平。”
当被问及国内、国际和企业市场的趋势时，美联航首席财务官MikeLeskinen表示，正如竞争对手发布的数据中透露的那样，“各方面数据都出现了正增长。我们对此有所预期，但看到它成为现实仍然令人高兴。”
7、消息人士：汉莎航空有意入股波罗的海航空
知情人士于9月10日告诉路透社，德国汉莎航空正在考虑在拉脱维亚国有航空公司波罗的海航空首次公开募股（IPO）前入股。在过去20年里，欧洲航空业逐渐整合，但仍然保持碎片化状态，小型国家航空公司在与大型竞争对手的竞争中苦苦挣扎。
该消息人士表示，汉莎正在评估其选项，但目前仍处于早期阶段。波罗的海航空CEOMartinGauss曾在3月告诉路透社，他可以想象该公司作为更大集团的一部分进行整合，并提到了汉莎和国际航空集团（IAG）对瑞士航空和伊比利亚航空的吸收。
8、消息人士：阿提哈德航空计划不早于2025年进行IPO
两名消息人士表示，阿提哈德航空计划不早于2025年进行首次公开募股（IPO）。随着阿联酋首都阿布扎比为了成为全球旅游中心而加紧努力，阿提哈德航空有可能成为海湾地区航司中首个进行IPO的。
消息人士称，阿提哈德航空曾考虑过今年上市，然而，它希望向投资人展现业绩强劲的2024年财报。另外，该地区的地缘政治不稳定也拖累了阿提哈德航空的上市时机。
9、阿提哈德航空将开通华沙和布拉格航线
阿提哈德航空将于2025年夏季时刻表中新增两条前往波兰华沙和捷克首都布拉格的欧洲航线。
此前阿提哈德航空从未飞往过这两个城市，从明年6月初开始，阿提哈德航将每周各提供四个航班前往华沙和布拉格。阿提哈德表示，这些航线的开通是其“为了实现欧洲航线网络多元化而正在采取的措施”的一部分。
10、土耳其航空将于12月开通悉尼航线
土耳其航空正在加强其在澳大利亚的业务存在。今年3月，土航开通了墨尔本航线（其首条澳大利亚航线）。现在，悉尼将很快加入土航航线网络的消息也已获得确认。
从12月4日起，土航将从伊斯坦布尔枢纽飞往悉尼，每周四班。尽管该航线将使用现代化的空客A350-900执飞，但由于两座城市之间的距离过远，无法直飞。因此，飞机将在吉隆坡进行短暂停留，然后继续行程。悉尼航线的中途停留策略与现有的墨尔本航线（目前在新加坡进行定期中途停留）相似。
11、今年前8月土耳其航空客运量超过5700万人次
土耳其航空在1月至8月期间运送的乘客数量同比增长2.5，达到了5740万人次。前8月，土航国际乘客人数同比增长2.9，达到了3630万人次，而国内乘客人数则同比增长1.8，略超2100万人次。土航客座率从82.9下降至82.1。
截至8月，土耳其航空的机队规模从428架飞机扩大至462架。土航飞往的目的地数量从339个增加到342个，而座位容量同比增长9.6，达到了96075个。
12、伦敦希思罗机场8月客流量创下新纪录
上个月，有790多万名旅客通过伦敦希思罗机场，仅8月18日当天就有26.9万名旅客通过该机场，创下了希思罗机场历史上最繁忙的一天。
8月希思罗机场还创下了另外两项纪录：每日旅客量超过26万人的天数达到13天，并且在8月13日至19日之间迎来了历史上最繁忙的一周，共接待了180万名旅客。8月标志着希思罗机场连续第四个月创下客流量新纪录，该机场“有望”在6月至9月之间接待3000万名旅客，这对希思罗来说又将是首次。
13、威兹航空将在伦敦盖特威克机场驻扎远程飞机
欧洲廉航威兹航空将在伦敦盖特威克机场驻扎其首架远程空客A321XLR飞机。威兹航空表示，该飞机将于2025年3月加入其在盖特威克机场的航班运营，并从3月31日起开始每日飞往沙特阿拉伯吉达。
目前，威兹航空在盖特威克机场驻有五架空客A321neo飞机，并运营26条航线。明年，威兹航空还将在意大利米兰马尔彭萨机场驻扎另一架新A321XLR飞机，并从6月2日起开通前往阿布扎比的航班。
产品服务
14、美联航将在所在航班上引入免费星链Wi-Fi服务
美联航于9月13日宣布，从2025年开始，其乘客将能够享受到免费星链Wi-Fi服务。美联航与马斯克旗下公司SpaceX的星链部门签署了一项协议，将在未来几年内将卫星互联网服务引入其1000多架飞机中。
测试工作将于明年开始，预计首批配备星链Wi-Fi服务的客运航班将于2025年晚些时候开始运营。美联航是美国主要航空公司中首家提供星链Wi-Fi服务的航司，它将向乘客提供与地面上“一样的高速、低延迟互联网服务。”
15、拉塔姆航空将对部分飞机进行客舱翻新
拉塔姆航空于9月12日宣布，从本月开始，将斥资3.6亿美元对其24架波音787飞机进行座椅和客舱翻新。此次翻新将包括一个新的高级商务舱，配备新的套间和具有隐私门的座椅。经济舱也将配备新座椅，高级经济舱座椅则将提供更多的腿部空间、更大的倾斜度和脚踏板。高级商务舱和经济舱的新座椅将使用高达70的回收皮革来安装软垫。
24架飞机中有10架为波音787-8，主要用于智利国内市场。其余14架为波音787-9，用于智利、巴西和秘鲁的航班运营。据拉塔姆航空表示，首批翻新的飞机预计将在2025年3月1日开始商业飞行。
飞机制造及机队
16、空客CEO对今年实现交付目标持乐观态度
空客CEO傅里（GuillaumeFaury）表示，他对空客今年能否实现飞机交付目标持乐观态度。由于持续的供应限制，空客在几个月前下调了目标。福里称，虽然实现目标将是一个“重大挑战”，但他“相当有信心”公司能够完成770架飞机的交付目标。
空客之前设定的2024年交付目标为800架。空客上周表示，截至八月底，已交付447架飞机，朝着年度目标前进。空客通常会在年底的最后几个月加快交付速度。
17、消息人士称波音将737MAX的供应商产量目标推迟6个月
三位业内消息人士表示，波音已告知供应商，将把737MAX的关键生产里程碑推迟6个月，这表明波音在提升其最畅销飞机的产量方面遇到困难。
消息人士告诉路透社，传达至业界的波音最新的737供应商主计划要求MAX产量在2025年3月达到每月42架，而之前的目标时间为2024年9月。尽管所谓的主计划是一个需求信号，但它并非正式生产目标。波音尚未改变其官方飞机产量目标，即到2024年底每月生产38架MAX飞机，较7月的每月约25架有所增加。
其他
18、737Max工厂工人开始罢工，波音生产危机加剧
波音本已脆弱的飞机制造链正面临着新的危机。9月12日晚些时候，波音工人以压倒性的比例拒绝了工会代表与波音公司管理层达成的一项临时协议。国际机械师及航天工人协会（IAM）会员拒绝了一项含有25加薪内容的劳资协议。
波音位于华盛顿
