来源时间为：2023-09-08
白云机场获3家机构调研：国外机场的管理机制与国内不同，目前国内机场航空性业务收费由民航局制定收费标准，公司未知收费标准短期内是否变化（附调研问答）
2023-09-0819:02:32
来源：
同花顺iNews
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白云机场（600004）9月6日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年9月4日接受3家机构调研，机构类型为证券公司。投资者关系活动主要内容介绍：
问：介绍白云机场近期经营情况
答：客运方面，7、8月份白云机场单月旅客吞吐量均突破600万人次，国内客流量目前已基本恢复至19年同期水平，9月初受暑运结束、台风天气等影响，客流量有所下降，日均客流量17万人次左右。国际客流量受俄乌战争等因素影响，部分区域的国际客流恢复情况不及预期，目前约恢复至2019年同期水平的65%，日均客流量2.7万人次左右。生产方面，8月1日，白云机场T1航站楼东一指廊国际功能已恢复。商业方面，T1、T2两个航站楼商业场地的出租率大概在60-70%。
问：免税商业恢复情况。
答：与中免集团的合作正常，双方一直保持密切的业务沟通，业务合作按照双方签署的合同履行。目前除个别商品外，中免在白云机场销售商品供货正常。
问：免税产品销售渠道多元化对机场免税的影响？是否有加大促销？
答：目前免税产品销售渠道多元化对机场暂未构成直接影响，目前已有节假日促销等活动。
问：对国际客流量恢复的预期。
答：行业预计年底前国际客流量预计将恢复至2019年同期70%。
问：白云机场与中免集团上次签署的补充协议是否有重新谈判的可能？
答：目前与中免按照既有协议进行合作，未对补充协议进行重新商谈。
问：公司成本端管控相关战略是否会延续？
答：公司坚持推进成本管控，今年通过流程改造、人员管控等手段更深层次推进降本工作。目前员工人数已降至1万人以下，通过内部招聘、排班优化等方式提高人员效率，实现降本创效。
问：公司东四西四指廊及T3航站楼建成投产时间，上市公司计划进行收购还是租用？
答：东四西四指廊预计今年年底竣工，经竣工验收合格后投入使用。东四西四指廊竣工投产后T1、T2航站楼将连通。T3投产时间预计在2026年。后续如何使用仍处于研究阶段。
问：目前的时刻放量情况？
答：6月25日，民航局批复同意将白云机场高峰小时容量标准由78架次/小时调整为83架次/小时。
问：白云机场目前新一轮扩建投资规模构成情况？
答：白云机场三期扩建投资规模超过500亿，建设内容包括第三航站楼、第四第五跑道、东四西四指廊等。
问：白云机场二期扩建期间曾对项目法人进行变更，此次三期扩建是否也会对项目法人进行变更？
答：根据我国当前基建法规，目前未对三期扩建项目法人进行变更。
问：三期扩建工程什么时候完工，完成后是否还会有下一期建设？
答：据了解，三期扩建工程计划于2025年建成，是白云机场最后一期扩建计划。
问：据了解，国外机场的飞机起降费标准在疫情期间大幅提高，白云机场飞机起降费等航空性业务收费标准是否会提高？
答：国外机场的管理机制与国内不同，目前国内机场航空性业务收费由民航局制定收费标准，公司未知收费标准短期内是否变化。
问：公司管理层如何看待未来机场免税在整个行业的发展格局？
答：从整体格局角度来看，对于国际出行的商务客、旅游客来说，在机场购买商品时间成本最低，机场作为免税商品销售的主要场地，具有很高价值，我们将做优做强航站楼有税、免税商业，给旅客更丰富的产品选择。
问：疫情后国际航线的结构变化？
答：2023年上半年白云机场国内旅客吞吐量恢复全国第一。国际方面，受俄乌战争等因素影响，北美、欧洲部分航线受到影响，目前恢复较好的航线主要在中东、东盟、非洲、澳洲、新西兰等区域或国家;
