来源时间为：2024-11-14
由于运力供大于求，ClarksonsClarkSeaIndex上周下滑3，平均费率随之调整至每日22,514美元。
然而，值得注意的是，这一费率水平仍较过去十年的平均趋势高出18。
油轮市场，克拉克森观察到费率出现疲软迹象，平均原油船日收益下降12，目前为33,713美元。同时，成品油轮市场也经历了一周的平淡表现，平均日收益下滑16，跌至13,594美元。
VLGC市场虽保持活跃，但受“充足”运力影响，费率呈现下滑趋势。克拉克森预测，在未来几周内，费率可能会继续走低。具体而言，中东至日本的VLGC现货收益下降13，降至每日27,485美元，创下6周以来的新低。同时，LNG运输船的现货市场也面临压力，17.4万立方米LNG船型平均费率周下滑2，达到每日30,000美元，这是新的历史低点。此外，克拉克森还提到，尽管有市场活动增加的迹象，但东部航线费率仍面临进一步下滑的风险。
散货船市场，消息喜忧参半。好望角型船市场表现强劲，平均日收益反弹26，达到22,239美元。然而，小型船费率则出现疲软。
集装箱船运费方面呈现上涨趋势。克拉克森分析指出，在春节前货运需求激增以及关键港口拥堵的双重推动下，亚洲至欧洲的航线运费实现了稳健增长。同时，集装箱船租赁市场各船型需求均保持旺盛，整体供应依旧紧张。
