据韩国《MoneyS》新闻8月18日报道，随着新冠肺炎疫情余波不断，航空公司的业绩两极化现象正在加剧。大韩航空和韩亚航空等大型航空公司通过中大型飞机运输货物找到了出路，而低成本航空公司(LCC)却无法摆脱赤字的泥潭。
大韩航空今年第二季度的营业利润同比增长31，达到1969亿韩元，从去年第二季度开始连续5个季度保持盈利。大韩航空在去年第一季度出现亏损后，开始利用客机进行货物运输，今年第二季度货物运输销售额达到1.5108万亿韩元，创下了历史最高纪录。韩亚航空也通过货物运输改善了业绩，今年第二季度的销售额与去年同比增加14，达到9335亿韩元，其中货物运输销售额为7082亿韩元，同比增长11。
由于国际航线客运中断，致使收益骤减，韩国低成本航空公司处于生存的十字路口。济州航空今年第二季度的营业额损失为712亿韩元，持续亏损，销售额也比疫情暴发前减少80以上。今年第二季度，德威航空的销售额为568亿韩元，营业损失为347亿韩元，釜山航空的销售额为477亿韩元，营业损失为494亿韩元。航空业界认为，一直以来负责旅客短途出行的低成本航空公司只有在疫情扩散趋势停止后，情况才会好转。低成本航空公司主要以小型机型为主，多数经营短途航线，与把中大型客机改造成货机的大型航空公司相比，不具备航空货运能力。
