中铁联集昆明中心站内，大卡车来回穿梭，站场上巨大吊臂进行集装箱作业；在距离昆明1000多公里外的老挝万象南站内，源源不断的东南亚水果正被装载进车厢……从昆明到老挝万象，运输繁忙的景象正在中老铁路全线上演。
“中老铁路向北与中国铁路网连通，再由中国铁路网通过中欧班列辐射至欧洲国家；向南与泰国米轨网连通，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。”国铁昆明局货运部主任赵雁峰介绍，铁路开通以来，中老两国间的货运时间成本和物流成本大幅下降，带动沿线产业发展热潮涌动。
依托中老铁路，来自老挝和其他东南亚国家的山竹、榴莲、木薯、芒果、啤酒等，越来越多丰富了中国居民的餐桌；中国大量的生活用品也源源不断运往老挝及东南亚市场。2023年，中老两国双边贸易额达71亿美元，同比增长26.7。
2022年7月，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，标志着中老泰实现铁路互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷通畅。中老铁路开通运营三周年，运输货物已覆盖老挝、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡等12个国家，全国25个省区市相继开行中老铁路跨境货物列车，运输品类由初期的橡胶、化肥等扩展至电子、光伏、通信、汽车等3000多种，为沿线国家和地区的贸易往来提供了有力运输支撑。
2022年1月，载有云南鲜花、蔬菜等时鲜产品的首趟“澜湄快线”国际货运班车开行。这趟定点、定时、定线、定价和一站直达的货运班列，通关快捷、运行高速、时间可控、线上线下服务优质，实现了昆明至万象26小时内直达。
“3年来我们共开行了1600多列‘澜湄快线’，并积极探索‘澜湄快线 跨境电商’‘中老铁路 中欧班列’‘中老铁路 西部陆海新通道班列’等铁路国际运输新模式。”赵雁峰说，国铁昆明局与上海、重庆、广东、四川、广西、云南等地政府部门积极合作，先后开行了“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”国际货运班列、中老泰国际货物列车、果蔬冷链专列，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。（经济日报记者曹松）
