【导读】全球最大航空公司联盟星空联盟吸纳新的中国成员“深圳航空公司”，深航为星空联盟每天增加440架次航班。
中广网北京11月30日消息据经济之声《央广财经评论》报道，深圳航空昨天正式宣布加入全球最大的航空公司联盟——星空联盟，这是继厦门航空加入天合联盟之后，中国第二阵营的航空公司，再次被国际航空联盟所吸纳。
加入星空联盟之后，深航旅客将在登机、换乘等方面享有更多的便利和优惠，可以在中转枢纽无缝衔接，实现通程登机、行李直挂、一票到底等系列服务，并可以用积分兑换任何星空联盟成员的机票。对于星空联盟来说，深航将为星空联盟每天增加440架次的航班，加强了星空联盟在亚洲的地位。
纷纷加入国际航空联盟，似乎成了中国各个航空公司的一种潮流。星空、天合、寰宇一家这三大国际航空联盟，都有中国成员。当然，要想加入这几个国际航空界的豪门俱乐部，门槛也很高，入盟的费用就得上亿元人民币。尽管如此，各航空公司还是克服各种困难加入其中，因为入盟后的机遇和前景相当有吸引力。经济之声特约评论员、中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军就这个话题发表他的看法。
深圳航空加入星空联盟之后，会给深航的旅客带来直接好处，而且也能为星空联盟在中国的市场拓展空间，这是一种“双赢”。
邹建军：三大联盟大约占了全球70%的市场份额，其中以星空联盟最大。全球的整个航空运输市场的竞争，从最开始的无序状态，大家个体间的竞争，逐渐发展到已经演变成大型联盟之间的竞争。国内的航空公司如果要走向国际的话，必须要有一个平台，从现在来看各大航空公司几乎都选择了加入某一个联盟作为一个比较好的平台。反过来，联盟也非常需要在一个区域市场上去寻找这样一些加盟的航空公司。从某个意义上讲，主要还是为旅客提供更多的便利。
在全球航空业总体不太景气的情况下，目前入盟是否是一个很好的时机？邹建军认为，整体的市场景气度与是否入盟并没有直接联系。
邹建军：是否加入联盟，我觉得不存在契机选择的问题，只是说是否准备好或者是说机会是不是来了的问题。
虽然好处多多，但邹建军表示，并不鼓励和支持所有的航空公司都加入国际联盟。
邹建军：每一家航空公司加入联盟，需要看你的战略目标是什么，还有本身的市场结构跟行情网络是一个什么概念。我个人认为并不是所有的航空公司加入联盟都能够获取比较好的机会，联盟体内相互之间也存在着一定的竞争关系，如果公司本身比较弱小，或者国际市场份额很小，甚至根本就没有太大机会走向国际的话，我个人认为这样的一家航空公司恐怕没有太大必要非得去加入联盟。加入联盟虽然能够从竞争力上让你提高一个台阶，但是提高这个台阶的代价也是不小的。
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