近日，一架载着约104吨货物的全货机航班从杭州萧山国际机场起飞，前往美国迈阿密。这是浙江省内机场今年开通的首条洲际全货机航线，也是继杭州—洛杉矶、杭州—纽约、杭州—芝加哥后，杭州空港口岸开通的第四条杭州往返北美的全货机航线。
就在不久前，3月29日，深圳机场联合中国外运正式开通“深圳—布达佩斯”定期货运航线，该航线是深圳机场今年新开的首条国际货运航线和跨境电商空运专线。4月3日，成都天府国际机场首条北欧全货机航线正式起航，据悉，该航线以跨境电商小包货物为主。
在业内看来，国际货运航线开通的背后是近年来中国跨境电商蓬勃发展。根据国际航空运输协会（IATA）数据，目前80的跨境电商商品都通过航空货运运输。在一季度这个传统淡季，受到跨境电商的推动，航空货运市场呈现“淡季不淡”的情景。
需求推动空运价格上涨
据市场数据公司WorldACD的最新数据，由于亚太与中东出口需求强劲，全球空运运价在今年3月持续上涨。对比去年同期高位，平均价格仅下降7不到，并恢复至去年冬季旺季的水平。
WorldACD报告表示，尽管今年开年与农历新年运价出现了季节性下跌，但今年整体平均运价水平已恢复到接近去年四季度旺季的水平。
“研究3月价格持续回升的原因，主要是亚太地区，中东及南亚始发地的航空货运价格上涨，跨境电子商务的强劲需求以及红海集装箱航运的持续干扰推动了价格上涨。”WorldACD在分析报告中写道。
海运数据和情报平台Xeneta的数据也显示，今年3月，全球航空货运市场需求连续第三个月同比增长11。一方面，受红海局势影响，托运人从海运转向了空运以避免延误；另一方面，电子商务的增长也驱动了空运货量的上升。
“虽然2023年初全球制造业活动疲软，导致基数较低，但2024年第一季度的航空货运市场仍然出人意料地繁忙。第一季度的需求水平说明到目前为止市场并没有失去动力。”Xeneta首席空运官NiallvandeWouw表示。
根据WorldACD的数据，3月，亚太地区至所有地区的运价均大幅上涨，截至第13周（3月25至31日），亚太地区至欧洲的平均运价（3.78美元，环比持平）和亚太地区至北美的平均运价（4.69美元，环比增长3）已达到或超过去年同期水平。
跨境电商创造主要增量
航空货运主要分为全货机运输和客机腹舱运输。此前，由于客运需求增长更快，腹舱货运在整个货运市场的占比逐年增加。但近年来，随着跨境电商对空运的需求陡增，这种趋势逐渐扭转。
商务部数据显示，2023年，中国跨境电商进出口2.38万亿元，同比增长15.6，其占外贸的比重由2015年的不到1增长到2023年的5.7。跨境电商成为当前我国发展速度最快、潜力最大的外贸新业态之一。
深圳市跨境电子商务协会口岸事业部经理刘洪骏告诉上海证券报记者，目前空运跨境电商业务量在国际货运业务中占比达到30以上，据国际航空运输协会（IATA）预测，2024年航空货运量将同比增长3至4，其中大部分增长来自跨境电商业务。
而在国内，一位跨境电商物流从业者表示，在华南地区，跨境电商在空运物流中的占比达70，希音（Shein）等跨境电商平台是航空货运最主要的货源。
“红海局势对空运的影响相对较小，因为海运和空运的价格相差较大，很少有企业会从海运转向空运，跨境电商依然是主要的驱动力。”浙江腾信物流集团董事长李书对记者说。
李书表示，事实上从去年8月开始，希音、抖音海外版TikTok，拼多多跨境电商平台Temu等在空运中的仓位占比就持续增加，大概占据了45的仓位。“Temu起来之后，希音也开始扩大品类招商，原来希音主要做快时尚品类，现在几乎是全品类了。”
在他看来，今年开年，市场品类的价格和成交量就都在涨，如果没有明显利空，接下来航空货运市场会持续走高。
