来源时间为：2023-04-08
南方财经全媒体记者江珊南沙报道
3月31日上午，大雾天气下的南沙汽车码头，国内外各大品牌的新款车整齐排布，显得格外宁静，很难感受到一季度最后一天“关闸”前的紧张匆忙。就在十天前，3600台新能源汽车哪吒V从这里登船运往泰国林查班港，为广州港（601228）滚装出口业务已锁定了“开门红”业绩。南方财经全媒体记者从广州港集团获悉，今年一季度，集团下属的南沙汽车口岸外贸出口汽车超过8万辆，同比增长124.3%，其中新能源汽车出口量已超去年全年，同比增长超20倍。
日本邮船派驻南沙汽车码头的经理詹尔凯站在码头前沿，一边观察航道通行条件，一边告诉记者，NYK有两条汽车滚装外贸航线自去年加靠南沙，今年一季度，公司在南沙港已完成超7000台汽车出口，其中欧洲航线近2000台、东南亚航线超5000台。
中国已成为全球新能源汽车重要出口国之一。广东海关统计，今年1-2月，广东电动载人汽车出口值增长15.4倍，成为广东外贸企稳回升的新增长点。作为华南最大的滚装汽车物流枢纽，南沙汽车口岸也正在积极布局，助力国产新能源汽车乘风“出海”。
机遇：航企布局滚装外贸航线，助力国产新能源车乘风出海
“这次发运东南亚市场的3600台汽车均为哪吒V，目前该车型已经在泰国累计交付超4000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。”哪吒汽车相关负责人告诉南方财经全媒体记者，这是中国造车新势力中最大单批次出口，也是哪吒汽车深耕全球新能源汽车市场的关键性一步。
对于哪吒“出海”为何选择南沙汽车口岸，该负责人表示，南沙汽车口岸的船运资源比较丰富，服务也较好，并且去年也合作过一次千辆规模的发运。
“越来越多车企在寻找东南亚航线最优方案时，都会选择南沙。”詹尔凯说道，“从南沙汽车口岸的地理位置、规模，港口的装卸、通关效率，内贸和东南亚、欧洲航线资源等因素综合来看，越来越多的汽车外贸会选择与南沙合作。”
詹尔凯介绍，日本邮船已有50年以上的滚装船运营经验，目前两条汽车滚装外贸航线从广州南沙出发，东南亚航线前往泰国、新加坡，其中通常情况下4天即可到达泰国林查班港，东南亚两站均可作为枢纽港，服务中国汽车继续前往中东、非洲等市场，欧洲航线则经停新加坡，再抵达比利时泽布吕赫、德国不莱梅哈芬两大欧洲市场枢纽港。
大约从2003年起，日本邮船先后投资入股大连港、上海港、天津港（600717）、南沙港的滚装码头，主要是开展南北内贸业务，2021年前后，日本邮船陆续在合资港口投入外贸滚装航线。2022年是中国车企在汽车电动化世界赛场上声量渐高的一年，据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车全年出口突破300万辆，同比增长54%。而在广州南沙，2021年至今，已有多家航企在南沙汽车口岸开展汽车滚装外贸业务，开通中东航线、墨西哥航线、欧洲航线、东南亚航线、南美航线等8条外贸航线。
“面向2030年，集团正在谋划万亿广汽发展蓝图，重点发力能源生态、国际化、智慧出行、软件服务等新的增量领域，加快马来西亚、印尼、泰国、阿联酋等亚洲市场的开拓。”广汽集团总经理冯兴亚曾公开表示。广汽集团此前也发布，2023年是新能源汽车出口的重要窗口期，广汽埃安将启动国际化战略，加速出口，力争2025年全球销量突破百万，2030年突破150万辆。
“中国滚装出口需求量明显增加，我们也是在加快布局，尽量让中国汽车能够更顺畅地通过我们的船发往世界各地，开拓他们的市场。”詹尔凯介绍，目前日本邮船在这条航线投运的汽车滚装船平均运力为6000台，未来还会在舱位上给予南沙港更多支持。
与龙穴岛南沙港集装箱码头不同，南沙汽车口岸位于沙仔岛，更接近穗莞内陆腹地。自2006年以来，这里先后建成广州港南沙汽车码头、海嘉汽车码头和近洋汽车码头。近洋码头一期于2022年新竣工，可靠泊全球最大滚装船。三个码头投产后，南沙汽车口岸合计拥有7个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.8公里码头岸线、160万平方米商品车堆场，形成了华南规模最大汽车滚装码头集群，一次性堆存能力超过6万辆商品汽车，年作业能力超200万辆。
