返回首页 > 您现在的位置: 空运官网 > 深圳空运 > 正文

无人驾驶出租是自动驾驶兵家必争之地?业界呼吁耐心资本支持

发布日期:2024/8/30 21:15:40 浏览:10

来源时间为:2024-08-30

中国无人驾驶技术的发展令人瞩目。自2022年6月广州、8月武汉和重庆开展无人化试点以来,多个城市的政策试点和放开密集快速推进。在短短两年内,无人驾驶技术已具备小规模商业化运营的条件。

8月29日,在北京举办了无人驾驶专题研讨会。作为一名L2级别自动驾驶用户,()证券投资银行部副总裁洪果在会上了他的驾驶体验,并表示愿意为技术创新付费。

从产业角度来看,洪果认为,Robotaxi(无人驾驶出租车)将是整个自动驾驶产业的兵家必争之地,是产业制高点。尽管面临较大的业务难度和高昂的投入,L4级别无人驾驶的商业化依然至关重要。技术成熟度和稳定性是自动驾驶商业化的关键。

洪果还指出,自动驾驶是一个有前景的领域,他呼吁耐心资本给予支持。

“Robotaxi是自动驾驶产业的兵家必争之地”

目前,自动驾驶技术的发展路线可分为渐进式和跨越式两种。洪果认为,渐进式路线,如以特斯拉为代表的主机厂,逐步从L1、L2过渡到L4级别;跨越式路线则像百度、小马智行等无人驾驶科技公司,直接从L4级别无人驾驶技术开始研发,并进行大规模测试。

根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准,汽车驾驶自动化被划分为六个级别,从L0到L5,级别越高,自动化程度也越高。L2级别,即部分自动化,目前已广泛应用于辅助驾驶系统中,而L4级别,高度自动化,允许车辆在特定条件下完全自主驾驶,无需驾驶员介入。

洪果表示,当前许多汽车制造商在L2级别自动驾驶的基础上,开始探索L4级别,即能够在复杂城市道路环境中实现自动驾驶的技术。

“Robotaxi不仅是两种路线的汇聚点,也是整个自动驾驶产业的兵家必争之地、产业制高点。”洪果表示,从趋势上来看,Robotaxi正在从车上安全员到远程安全员转变,其测试、示范应用与商业化不断演变,国家政策也在配套出台。特斯拉、蔚来、小鹏、理想等企业从NOA开始,逐步完成L2 ,未来也将向L4级别去过渡,这种渐进式路线为接下来入局Robotaxi奠定了基础。

此外,L4级别Robotaxi技术的发展可以推动无人巴士、无人货运、无人外卖等场景的技术互用。在技术延伸方面,它还可以推动L3和L2 的量产,以及相关供应链解决方案的优化。

技术成熟度和稳定性是无人驾驶商业化的关键

但需要注意的是,目前无人驾驶技术在不同领域的商业化应用难度各异。洪果举例称,零售车在景区和公园中较为常见,实现难度较低,商业模式完全可行。物流配送车和专用车辆如矿山车、码头车也已大规模运用。而乘用车在城市道路上的行驶则因道路复杂性和环境多变性,成为自动驾驶技术的难点。

洪果认为,尽管面临较大的业务难度和高昂的投入,L4级别无人驾驶的商业化对L2级别技术的探索和改进具有指导意义。特殊场景下的L4级别无人驾驶已相对成熟,其商业化推动有助于城市道路L4级别技术的发展。

洪果还提到了无人驾驶在商业化中面临的多方挑战。技术成熟度和稳定性是自动驾驶商业化的关键。任何重大安全事故都可能对技术发展造成阻碍。法律法规的限制、成本问题、基础设施配套、就业影响、信息安全与隐私保护等都是需要考虑的因素。

“自动驾驶技术在某些方面相比人类驾驶具有优势,如能使用多种传感器进行环境感知,数据处理和决策算法能不断优化。技术的进步和成本的降低为自动驾驶的商业化提供了可能。”洪果说。

“自动驾驶是烧钱的技术”,呼吁耐心资本支持

数据显示,目前萝卜快跑已经于武汉、北京、深圳等11个城市开放载人测试运营服务,截至2024年5月,已在武汉投放超500辆无人车,截至2024年7月,测试里程超1亿公里,订单量超600万。2024年第一季度,萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单,同比增长25。截至2024年4月19日,萝卜快跑在开放道路提供的累计单量已超过600万,稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。小马智行已在4个城市部署无人化自动驾驶车队,在3个城市启动无人化商业收费服务,截至2024年7月,车队规模为450辆,测试里程超3300万公里。

Frost&Sullivan预测,到2030年,中国L4级别无人驾驶的渗透率有望达到9.5,市场规模预计接近5000亿人民币。这一市场规模预示着无人驾驶技术将对产业链产生深远影响,包括基础设施、软件、硬件等方面的全面升级。

洪果表示,汽车是工业制造里的明星,对整个制造业拉动作用很强。Robotaxi产业链相较于传统汽车产业链更为丰富,能够更好地推动中国新质生产力的发展,是一个重要的赛道。“不仅仅在传统基础设施上,它还将在网络基础设施、云计算、交通基础设施等方面拉动产业全面升级,并且推动交通软件、地图、信号控制、网络、整车、车控安全、感知层面等一系列的产业发展。”

洪果认为,在当前经济环境下,耐心资本的投入对于推动自动驾驶技术的商业化至关重要。同时,政策环境的改善,如国家和地方政府对自动驾驶测试和商业化的支持,也为行业发展提供了良好的条件。

“Robotaxi的玩家当下最需要钱,自动驾驶是一项烧钱的技术。在投资机构投资普遍收缩的环境下,技术企业需要承担诸多角色,需要资金支持。从L4企业近期融资情况来看,许多优质企业融资都不容易。”洪果说。

洪果还表示,无论从技术新难度还是未来商业化空间来看,自动驾驶都是一个很好的赛道。他呼吁耐心资本给予支持。“当前企业经营现金流和研发压力都很大,如果没有耐心资本的支持,企业快速商业化,容易步子迈大了、跑快了摔跤。如果有更多耐心资本的加持,自动驾驶产业链企业也能更稳健地推动商业化。”

你可能会喜欢
    没有相关深圳空运
最新深圳空运

欢迎咨询
返回顶部