来源时间为：2026-05-09
截至2025年底，国家在云南省布局建设的昆明商贸服务型、陆港型、空港型和磨憨陆上边境口岸型，以及大理商贸服务型、玉溪生产服务型、德宏（瑞丽）和红河（河口）陆上边境口岸型等8个国家物流枢纽，除德宏（瑞丽）外均已纳入国家建设名单。我省在交通物流大通道上规划布局的21个省级物流枢纽，已有昆明市（阳宗海）、水富市（水富港）、红塔区、隆阳区、楚雄市、马龙区、临翔区、腾冲市（猴桥口岸）、永平县等9个纳入建设名单。全省已初步构建起层次分明、功能互补、协同联动的物流枢纽运行体系，在提升服务质效、推动降本增效、促进产业发展等方面初显成效，有力支撑了物流强省建设。
基础设施提质建设，助力枢纽体系加速健全。各枢纽基础设施建设全面提速，仓储冷链设施扩容提质，集疏运、智慧化绿色化设施不断完善。全省物流枢纽累计建成库房440万平方米、冷藏冷冻库房容积224万立方米，平均利用率均超80、居全国前列。建成堆场355万平方米、铁路专用线/装卸线有效总长已达96公里，枢纽“最后一公里”衔接能力显著增强。物流设施智慧化、绿色化步伐加快，成为提升枢纽能级、增强服务效能的关键抓手。
运营效能不断增强，枢纽领跑作用日益凸显。7个国家和9个省级物流枢纽货物吞吐量合计约1.65亿吨。其中，2025年国家物流枢纽实现货物吞吐量9500万吨、同比增长7，省级物流枢纽货物吞吐量超7000万吨、同比增长56。业务总收入达114亿元、同比增长6。其中，陆港型和陆上边境口岸型国家物流枢纽增长势头最为强劲，同比增长约10，跨境仓储、国际分拨、保税物流等高附加值领域的专业化服务能力加快提升。
多式联运持续推进，服务降本增效成效显著。昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽累计发运“昆明陆港号”国际多式联运货运列车超100列，推动昆明经老挝至泰国货运成本降低30—50。昆明空港型国家物流枢纽联动中老铁路和高铁快运，构建“航空 ”生态圈，助力“云品出滇”。水富市（水富港）省级物流枢纽大力发展“港到厂”“港到站”铁水联运和“港到门”公水甩挂运输，新增“水富—九江—上海”等多条多式联运精品线路，“水铁公”多式联运体系不断健全完善。
产业协同逐步深化，支撑枢纽经济加速培育。各枢纽共入驻企业4094家，实现货物进出口总额1200亿元，其中生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽商品交易额达1070亿元、同比增长4.8，初步形成以枢纽聚物流、以物流带贸易发展格局。各枢纽立足自身功能定位，深度融入并服务本地优势产业发展，“一枢纽一特色”的“物流枢纽 产业集群”协同发展模式日益成熟，比如昆明空港型国家物流枢纽依托航空货运时效优势和口岸功能，持续吸引鲜花、水果、生鲜等高时效性农产品集聚。
物流模式持续创新，助力运营效率稳步提升。红河（河口）陆上边境口岸型国家物流枢纽全面推行“一箱到底”“一车到底”跨境智慧物流模式，上线河口公路智慧口岸系统，将车辆平均通关时间从40分钟缩减至10分钟以内。隆阳区省级物流枢纽打造“枢纽 产业”深度融合模式，为保山硅化工、饲料等产业提供定制化供应链方案，有效降低企业物流成本。昆明市（阳宗海）省级物流枢纽搭建的综合性智慧物流信息平台入选“2025中国物流与供应链数字化优秀案例”。昆明（磨憨）陆上边境口岸型国家物流枢纽在全国铁路首次引入自动导引运输车，创新“数字化平台 自动化装备”作业新模式，实现集装箱转运与查验无人化。
绿色低碳转型加快，生态赋能产业转型升级。加快物流作业设备与运输载具电动化替代，国家物流枢纽新能源载货汽车平均使用率超12，省级物流枢纽新能源载货汽车使用总量达460辆。昆明空港型国家物流枢纽创新“光伏 物流”绿色发展新模式，成功获评全国首批“双碳机场”四星级认证。昆明商贸服务型、昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽扎实稳步推进物流包装循环化利用，物流包装回收率分别达80、67，有力促进物流环节降碳减耗、提质增效。
